{"id":13238,"date":"2025-09-13T12:05:43","date_gmt":"2025-09-13T12:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=13238"},"modified":"2025-09-13T12:05:43","modified_gmt":"2025-09-13T12:05:43","slug":"prueba-ford-explorer-platinum-4wd-del-2025-un-clasico-entre-los-clasicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2025\/09\/13\/prueba-ford-explorer-platinum-4wd-del-2025-un-clasico-entre-los-clasicos\/","title":{"rendered":"Prueba: Ford Explorer Platinum 4WD del 2025, un cl\u00e1sico entre los cl\u00e1sicos"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Para el 2025, Ford centr\u00f3 su atenci\u00f3n donde m\u00e1s se necesitaba, mejorando sustancialmente el interior del Explorer.<\/p>\n<p>El Ford Explorer mediano de tres filas de asientos es el \u00faltimo de una l\u00ednea que se remonta a los albores del cami\u00f3n civilizado, siendo el Explorer original uno de los veh\u00edculos que iniciaron la actual historia de amor de Estados Unidos con los SUV.<\/p>\n<p>El Explorer moderno se basa en una plataforma de tracci\u00f3n trasera, algo inusual en veh\u00edculos de su tipo y que contribuye a una conducci\u00f3n atl\u00e9tica que destaca entre un vasto mar de competidores.<\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62576\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/01\/0-3.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Ford Explorer del 2025 es un SUV mediano con tres filas de asientos que est\u00e1 disponible en cuatro modelos: Active, ST-Line, ST y Platinum.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El motor est\u00e1ndar es un turboalimentado de 2,3 litros de cuatro cilindros que hace 300 caballos de fuerza y 311 libras pie de torque. Un V6 turboalimentado de 3.0 litros es opcional en el Platinum y de serie en el ST. Genera 400 caballos de fuerza y 415 libras pie de torque.<\/p>\n<p>Una autom\u00e1tica de 10 velocidades es la \u00fanica transmisi\u00f3n disponible, y cada modelo viene de serie con tracci\u00f3n trasera. La tracci\u00f3n total es opcional en todos ellos.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62580\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/01\/4-5.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>La cabina del Explorer es notablemente m\u00e1s peque\u00f1a en la segunda y tercera fila en comparaci\u00f3n con veh\u00edculos como el Kia Telluride y Volkswagen Atlas.<\/p>\n<p>La tercera fila es especialmente pobre cuando se trata de espacio, carece de espacio para las piernas y espacio para la cabeza, y que se ve agravada por lo dif\u00edcil que es entrar. No hay mucho espacio entre el cuerpo del veh\u00edculo y la parte trasera de los asientos de la segunda fila para que puedas pasar.<\/p>\n<p>Los controles de climatizaci\u00f3n del Explorer se encuentran principalmente en la pantalla t\u00e1ctil. En general, son f\u00e1ciles de alcanzar y no ocupan demasiado espacio en la pantalla. Adem\u00e1s, el sistema es muy sensible en su conjunto.<\/p>\n<p>El espacio detr\u00e1s de la tercera fila es m\u00e1s peque\u00f1o que la mayor\u00eda de los competidores, con s\u00f3lo 16,3 pies c\u00fabicos de espacio.<\/p>\n<p>Pero hay algunos toques agradables en la zona de carga que lo hacen m\u00e1s \u00fatil, incluyendo un contenedor de almacenamiento bajo el piso de tama\u00f1o decente y una cubierta reversible con un lado no alfombrado si tiene que llevar objetos sucios o embarrados. Con las dos filas plegadas, el espacio m\u00e1ximo de carga es de 85,3 pies c\u00fabicos.<\/p>\n<p>El almacenamiento de objetos peque\u00f1os es decente. Hay un mont\u00f3n de cubos y contenedores escondidos en las puertas y otras \u00e1reas para los pasajeros delanteros, pero no tantos para los pasajeros de la segunda y tercera fila.<\/p>\n<p>La instalaci\u00f3n de asientos de auto en la segunda fila es bastante f\u00e1cil gracias a las grandes aberturas de las puertas y de f\u00e1cil acceso superior e inferior anclajes LATCH, pero el espacio limitado de la tercera fila har\u00e1 que sea dif\u00edcil utilizar el \u00e1rea para un asiento de ni\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62579\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/01\/3-5.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El \u00faltimo sistema de info-entretenimiento del Explorer es un gran paso adelante. Hay un par de pantallas: una pantalla de 12,3 pulgadas en el cuadro de instrumentos y una pantalla t\u00e1ctil central de 13,2 pulgadas (ambas de serie).<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n cuenta con integraci\u00f3n de Google: Google Maps es ahora el sistema de navegaci\u00f3n nativo por defecto y Google Assistant se encarga de los controles de voz.<\/p>\n<p>El nuevo sistema es muy \u00e1gil y f\u00e1cil de navegar, y si todav\u00eda lo prefieres, la conectividad inal\u00e1mbrica para la integraci\u00f3n de smartphones Android Auto y Apple CarPlay est\u00e1 aqu\u00ed. Un mont\u00f3n de puertos USB est\u00e1n repartidos por la cabina para proporcionar un mont\u00f3n de energ\u00eda de carga para las familias.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62578\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/01\/2-4.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor Co-Pilot360 Assist+ de Ford viene de serie en el Explorer e incluye: Aviso de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico, control de crucero adaptado, sistema de centrado de carril, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n en intersecci\u00f3n, asistencia de direcci\u00f3n evasiva, alerta de \u00e1ngulo muerto con aviso de tr\u00e1fico cruzado trasero y sensores de aparcamiento traseros.<\/p>\n<p><strong>En carretera<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62583\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/01\/7-4.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Si buscas deportividad en un SUV de tres filas de asientos, el Explorer es la mejor opci\u00f3n. Dirige, maneja y acelera mejor que el resto.<\/p>\n<p>Tanto la versi\u00f3n ST como la Platinum que prob\u00e9, vienen de serie con un motor V6 turboalimentado de 400 caballos. Y el motor de base, un turbo de cuatro cilindros, no se queda atr\u00e1s y ofrece un mejor rendimiento que los V6 que se encuentran en el Kia Telluride y el Honda Pilot.<\/p>\n<p>El Explorer es sorprendentemente \u00e1gil en las curvas. La entrada en curva es r\u00e1pida, y este SUV de Ford se siente deportivo y estable.<\/p>\n<p>Para la conducci\u00f3n diaria, el Explorer es bastante suave, pero el sistema de parada y arranque autom\u00e1tico del motor es una molestia constante en los sem\u00e1foros, ya que tarda demasiado en volver a arrancar el motor cuando se levanta el pedal del freno.<\/p>\n<p>Puedes desactivar la funci\u00f3n, pero se activa por defecto cada vez que te pones en marcha, lo que es molesto.<\/p>\n<p>La visibilidad exterior es decente para un SUV de tres filas, y la c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente disponible del Explorer es muy \u00fatil para aparcar gracias a una imagen s\u00faper n\u00edtida que ocupa casi toda la pantalla.<\/p>\n<p>Las ayudas al conductor del Explorer funcionan discretamente en su mayor parte, y el sistema de conducci\u00f3n manos libres BlueCruise de Ford est\u00e1 disponible con una suscripci\u00f3n. La \u00faltima versi\u00f3n funciona bastante bien y permite quitar las manos del volante en autopista cuando se cumplen ciertas condiciones.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62581\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/01\/5-5.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Gracias a su r\u00e1pida aceleraci\u00f3n y manejo estable, el Ford Explorer de 2025 es mucho m\u00e1s divertido al volante de lo que cualquier SUV de tres filas de asientos necesita ser.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n tiene algunas caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas excelentes, especialmente su gran pantalla t\u00e1ctil disponible con sistema de manos libres de asistencia al conductor.<\/p>\n<p>S\u00f3lo debes saber que la falta de espacio para los pasajeros, especialmente en la tercera fila, hace que el Explorer sea menos familiar que sus competidores.<\/p>\n<div><strong>Precio:<\/strong> Desde US $54,150<\/div>\n<div><strong>Consumo:<\/strong> 18 mpg ciudad &#8211; 24 mpg carretera<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 Para el 2025, Ford centr\u00f3 su atenci\u00f3n donde m\u00e1s se necesitaba, mejorando sustancialmente el interior del Explorer. 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