{"id":13086,"date":"2025-08-12T14:24:08","date_gmt":"2025-08-12T14:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=13086"},"modified":"2025-08-12T14:24:08","modified_gmt":"2025-08-12T14:24:08","slug":"los-secretos-de-diseno-del-hyundai-palisade-xrt-entrevista-a-soomin-choe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2025\/08\/12\/los-secretos-de-diseno-del-hyundai-palisade-xrt-entrevista-a-soomin-choe\/","title":{"rendered":"Los secretos de dise\u00f1o del Hyundai Palisade XRT: Entrevista a Soomin Choe"},"content":{"rendered":"

En el competitivo mundo del dise\u00f1o automotriz, pocos profesionales pueden presumir una carrera que atraviese Asia, Europa y Estados Unidos, mezclando la robustez de los 4\u00d74 cl\u00e1sicos con la innovaci\u00f3n de los SUV el\u00e9ctricos. En esta conversaci\u00f3n \u00edntima y t\u00e9cnica, hablamos con Soomin Choe \u2014responsable de Dise\u00f1o de\u00a0Hyundai Motor Am\u00e9rica<\/a>\u2014 sobre su trayectoria, la creaci\u00f3n del XRT, la variante todoterreno del\u00a0Hyundai Palisade<\/a>, y c\u00f3mo la cultura del\u00a0overlanding<\/em>\u00a0y el amor por los autos marcaron su vida desde ni\u00f1o.<\/p>\n

En el evento de lanzamiento del Palisade nos enteramos de que Soomin se jubila, ha decidido dedicar su tiempo a las motos, las carreras, su familia, despu\u00e9s de d\u00e9cadas dise\u00f1ando autos. Aunque obviamente nos alegramos por \u00e9l, le vamos a echar de menos. Es un activo muy valioso para cualquier equipo de dise\u00f1o den la industria.<\/p>\n

Desde los d\u00edas en SsangYong hasta su paso por Porsche y Opel, su historia es tambi\u00e9n la historia de una evoluci\u00f3n en el dise\u00f1o automotriz: de lo utilitario a lo emocional, de lo mec\u00e1nico a lo digital. Esta es la historia de un hombre que no solo dibuja autos, sino que los vive.<\/p>\n

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\"2026-PalisadeI-XRTPro\"<\/a>
Hyundai ha mejorado las capacidades off-road de su Palisade con la primera versi\u00f3n XRT Pro<\/figcaption><\/figure>\n

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California y la inspiraci\u00f3n off-road del XRT<\/strong><\/h2>\n

\u00bfPor qu\u00e9 dise\u00f1ar una variante como el XRT desde California?<\/strong>
\nCalifornia no es solo un epicentro cultural y tecnol\u00f3gico, tambi\u00e9n es la cuna de una tendencia creciente: el overlanding. Aqu\u00ed se respira una cultura al aire libre. Las familias se mueven constantemente entre las ciudades y la naturaleza, ya sea para esquiar en invierno o acampar en verano. Veh\u00edculos como el Jeep Wrangler, el Ford Bronco o el Toyota 4Runner son omnipresentes. Incluso marcas no tradicionalmente off-road como Subaru ofrecen versiones adaptadas.<\/em><\/p>\n

Todo esto crea un ecosistema ideal para pensar y dise\u00f1ar veh\u00edculos con alma aventurera. Por eso, desde Hyundai decidimos que ten\u00eda sentido desarrollar el XRT en California, cerca de nuestros usuarios m\u00e1s exigentes y en un entorno donde pod\u00edamos probar directamente sus capacidades.<\/em><\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo encaj\u00f3 el Hyundai Palisade dentro de esa visi\u00f3n?<\/strong>
\nEl\u00a0Palisade<\/a>\u00a0es un SUV con gran aceptaci\u00f3n familiar, pero hasta ahora carec\u00eda de una versi\u00f3n espec\u00edfica para terrenos complicados o aventuras m\u00e1s intensas. As\u00ed naci\u00f3 la idea de una l\u00ednea XRT para toda nuestra gama SUV, comenzando con el IONIQ 5, que ya tiene su versi\u00f3n NE.<\/em><\/p>\n

El XRT no es solo una cuesti\u00f3n de est\u00e9tica robusta. Se le subi\u00f3 una pulgada la suspensi\u00f3n, se modific\u00f3 el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda y se incorpor\u00f3 tecnolog\u00eda como el LSD electr\u00f3nico y modos de conducci\u00f3n para distintos terrenos. Incluso si el usuario no va a cruzar un desierto, se beneficiar\u00e1 en carreteras nevadas, caminos de monta\u00f1a o simplemente calles inundadas en Miami.<\/em><\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se diferencia este cliente XRT de otros, como los del acabado Calligraphy?<\/strong>
\nEl cliente XRT busca algo m\u00e1s funcional y sobrio. No quiere un auto recargado de cromados y pantallas, sino algo \u00fatil, duradero, capaz. Incluso esa pulgada extra en la suspensi\u00f3n puede parecer menor, pero evita da\u00f1os al abrir la puerta en aceras altas o al enfrentarse a caminos irregulares.<\/em><\/p>\n

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Dise\u00f1o funcional, no solo decorativo<\/strong><\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 desaf\u00edos enfrentaron al dise\u00f1ar la versi\u00f3n Pro del XRT?<\/strong>
\nUna de las prioridades fue mantener la coherencia visual del veh\u00edculo mientras se mejoraba su capacidad off-road. Por ejemplo, el incremento en altura genera implicaciones en el centro de gravedad, el acceso al habit\u00e1culo y la din\u00e1mica del veh\u00edculo. Tuvimos que repensar \u00e1ngulos, protecciones inferiores, incluso el dise\u00f1o de las llantas.<\/em><\/p>\n

Adem\u00e1s, el modo Pro incorpora cambios en el reparto de torque, la gesti\u00f3n electr\u00f3nica del motor y los frenos. No quer\u00edamos solo \u201cparecer\u201d aventureros; quer\u00edamos que el veh\u00edculo lo fuera de verdad.<\/em><\/p>\n

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\u00bfDir\u00edas que el dise\u00f1o del XRT est\u00e1 inspirado m\u00e1s en la funcionalidad que en la moda?<\/strong>
\nTotalmente. Aunque el aspecto visual importa \u2014de hecho, la apariencia de robustez comunica mucho\u2014, lo esencial es que cada cambio tenga una raz\u00f3n de ser. Por ejemplo, los acabados oscuros del XRT no solo lo diferencian del resto de la gama; tambi\u00e9n son m\u00e1s pr\u00e1cticos en uso intensivo, ya que disimulan mejor el polvo, las rayaduras, las condiciones duras.<\/em><\/p>\n

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Disfrutando de su Ducati Monster<\/figcaption><\/figure>\n

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Off-road: pasi\u00f3n personal convertida en trabajo<\/strong><\/h2>\n

\u00bfTen\u00edas experiencia previa en el mundo todoterreno antes de abordar el proyecto XRT?<\/strong>
\nS\u00ed, bastante. De hecho, soy fan\u00e1tico del Mitsubishi Montero, especialmente la primera generaci\u00f3n, esa que compiti\u00f3 en el Dakar y que muchos conocen como Pajero. Tengo uno en casa. Lo busqu\u00e9 durante a\u00f1os hasta encontrar una unidad con el motor V6 de finales de los 80, justo antes de que Mitsubishi dejara de exportarlo. Lo compr\u00e9 como proyecto personal para transformarlo en un verdadero veh\u00edculo overlander.<\/em><\/p>\n

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Durante el lanzamiento del Palisade que sirvi\u00f3 adem\u00e1s de despedida para Soomin.<\/figcaption><\/figure>\n

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\u00bfQu\u00e9 significa para ti el Montero a nivel emocional?<\/strong>
\nMuch\u00edsimo. Cuando era ni\u00f1o en Corea, Hyundai vend\u00eda ese veh\u00edculo con su propio logo bajo el nombre de Hyundai Galloper. Lo ve\u00eda pasar por las calles y so\u00f1aba con tener uno. Tenerlo ahora no es solo un hobby; es cerrar un c\u00edrculo emocional. Es volver a mi infancia desde la adultez, con la posibilidad de modificarlo y llevarlo a aventuras reales.<\/em><\/p>\n

\u00bfSueles practicar off-road actualmente?<\/strong>
\nS\u00ed. Practico overlanding y carreras amateurs. Todo lo que implique ruedas me interesa, ya sean dos o cuatro. Es una forma de entender el veh\u00edculo desde dentro: c\u00f3mo responde en situaciones reales, qu\u00e9 detalles hacen la diferencia en medio del barro o al subir una pendiente. Esa experiencia alimenta mucho mi trabajo como dise\u00f1ador.<\/em><\/p>\n

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De Corea a Europa: una carrera forjada entre culturas<\/strong><\/h2>\n

\u00bfD\u00f3nde comenzaste tu carrera profesional como dise\u00f1ador?<\/strong>
\nEmpec\u00e9 en Corea, en SsangYong Motors. Era una empresa especializada en SUVs y 4\u00d74, as\u00ed que desde el inicio estuve inmerso en veh\u00edculos de este tipo. Luego me mud\u00e9 a Alemania para unirme a Opel, que en ese momento pertenec\u00eda a General Motors. All\u00ed trabaj\u00e9 en productos para el mercado europeo, muy centrados en eficiencia y estilo sobrio.<\/em><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo fue tu paso por Porsche?<\/strong>
\nUna etapa incre\u00edble. Estuve durante el desarrollo del 911 993 y particip\u00e9 en tareas de dise\u00f1o para el 996, ya como dise\u00f1ador externo. Trabajar en Porsche te obliga a entender que cada l\u00ednea debe tener prop\u00f3sito, historia y emoci\u00f3n. A pesar de ser un contrato temporal, fue una gran escuela. Me ense\u00f1aron a dise\u00f1ar con precisi\u00f3n quir\u00fargica.<\/em><\/p>\n

Despu\u00e9s volviste a Opel, \u00bfcierto?<\/strong>
\nS\u00ed. Opel me ofreci\u00f3 regresar y adem\u00e1s patrocinaron mi m\u00e1ster en el Art Center College of Design en Pasadena. Fue un gesto que siempre agradecer\u00e9. A cambio, trabaj\u00e9 cinco a\u00f1os m\u00e1s con ellos. El Art Center me abri\u00f3 puertas, me dio herramientas conceptuales y me puso en contacto con dise\u00f1adores de todo el mundo.<\/em><\/p>\n

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Educaci\u00f3n, familia y nuevas generaciones creativas<\/strong><\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 impacto tuvo tu formaci\u00f3n en el Art Center sobre tu estilo como dise\u00f1ador?<\/strong>
\nFue una evoluci\u00f3n completa. All\u00ed no solo perfeccion\u00e9 t\u00e9cnicas, sino que entend\u00ed el dise\u00f1o como un lenguaje universal. Aprend\u00ed a conectar emoci\u00f3n con funci\u00f3n, a pensar en el usuario desde un enfoque humano. Adem\u00e1s, compart\u00ed aula con talentos de todo el mundo, lo que expandi\u00f3 mi visi\u00f3n sobre c\u00f3mo se concibe el autom\u00f3vil seg\u00fan la cultura.<\/em><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ves el futuro del dise\u00f1o automotriz en un mundo donde todo cambia tan r\u00e1pido?<\/strong>
\nCreo que el reto es integrar lo emocional con lo sostenible. Ya no se trata solo de eficiencia, sino de sentido. Un auto debe reflejar qui\u00e9n eres, qu\u00e9 valoras y c\u00f3mo vives. Por eso, los veh\u00edculos off-road con verdadera utilidad est\u00e1n volviendo: son honestos, duraderos, tienen prop\u00f3sito. Y eso los hace deseables.<\/em><\/p>\n

\u00bfTu familia tambi\u00e9n est\u00e1 vinculada al mundo del dise\u00f1o?<\/strong>
\nS\u00ed, mi hija es dise\u00f1adora 3D. Estudi\u00f3 en el CCS de Detroit y ahora trabaja en la industria del videojuego, aunque ha colaborado con marcas de autos en proyectos digitales. Me emociona ver c\u00f3mo el dise\u00f1o sigue siendo una herramienta para contar historias, ya sea en una consola o en la carretera.<\/em><\/p>\n

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Pasado y presente en el norte de California.<\/figcaption><\/figure>\n

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La emoci\u00f3n detr\u00e1s del metal<\/strong><\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 auto has dise\u00f1ado que m\u00e1s orgullo te ha dado?<\/strong>
\nEs dif\u00edcil elegir uno solo. Cada proyecto es un reflejo de una etapa de vida. Pero el XRT tiene un lugar especial porque combina lo profesional con lo personal. Es un SUV moderno que incorpora valores de aventura, sencillez, honestidad mec\u00e1nica\u2026 y eso conecta con mis recuerdos, mis pasatiempos, mi identidad.<\/em><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 le dir\u00edas a un joven dise\u00f1ador que sue\u00f1a con crear autos?<\/strong>
\nQue conduzca mucho, que explore diferentes culturas y que no dise\u00f1e solo con los ojos, sino con la experiencia. Subirse a un todoterreno antiguo, enfrentarse a la arena, al barro, al fr\u00edo\u2026 eso ense\u00f1a m\u00e1s que mil renders. El dise\u00f1o no es solo una imagen bonita; es c\u00f3mo se vive lo que creas.<\/em><\/p>\n

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Le deseamos la mejor de las suertes en esta nueva etapa a Soomin, lo echaremos de menos.<\/p>\n

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