![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/05\/tesla.jpg\")
<\/p>\nA pesar de la creciente complejidad de los veh\u00edculos nuevos actuales, el n\u00famero de problemas citados por los propietarios durante los primeros 90 d\u00edas de propiedad ha mejorado ligeramente, seg\u00fan el Estudio de Calidad Inicial (IQS) de J.D. Power 2025 en EE. UU.<\/p>\n
En general, los problemas por cada 100 veh\u00edculos (PP100) han mejorado de 194 PP100 a 192 PP100 hace un a\u00f1o. Las marcas premium han mejorado de 230 PP100 en 2024 a 203 PP100, impulsadas principalmente por Tesla, mientras que los problemas entre las marcas del mercado masivo han aumentado de 181 PP100 a 187 PP100 en 2024. Una puntuaci\u00f3n m\u00e1s baja refleja una mayor calidad del veh\u00edculo.<\/p>\n
La categor\u00eda de info-entretenimiento mejora 1,9 PP100, pero sigue siendo la categor\u00eda de veh\u00edculos m\u00e1s problem\u00e1tica del estudio (42,6 PP100). Si bien la mitad de los principales problemas de la industria siguen relacionados con el sistema de infoentretenimiento, 11 problemas de este sistema muestran una mejora con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Sin embargo, los propietarios est\u00e1n experimentando m\u00e1s problemas relacionados con la pantalla t\u00e1ctil debido a la inclusi\u00f3n de funciones no relacionadas con el audio, como los controles de climatizaci\u00f3n, el control de apertura de puertas de garaje e incluso la apertura de la guantera.<\/p>\n
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“Si bien los clientes encuentran atractivas las pantallas t\u00e1ctiles m\u00e1s grandes, su funcionalidad dentro del veh\u00edculo es una fuente cada vez mayor de frustraci\u00f3n”, afirm\u00f3 Frank Hanley, director s\u00e9nior de benchmarking automotriz en J.D. Power.<\/p>\n
“Los clientes tienen que tocar y deslizar el dedo por varias pantallas para acceder a funciones clave del veh\u00edculo, como la configuraci\u00f3n del climatizador y el control de apertura de puertas de garaje integrado. Los propietarios consideran que estas funciones son demasiado complicadas y distraen demasiado al conducir.<\/p>\n
Al mantener controles f\u00edsicos espec\u00edficos para algunas de estas interacciones, los fabricantes de autom\u00f3viles pueden aliviar los problemas y simplificar la experiencia general del cliente”.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, se presentan algunas conclusiones clave del estudio de 2025:<\/strong><\/p>\n Los veh\u00edculos premium presentan m\u00e1s defectos que sus hom\u00f3logos del mercado general: Si bien los problemas de dise\u00f1o son similares entre los veh\u00edculos de mercado general y los premium, los problemas relacionados con defectos o aver\u00edas son m\u00e1s frecuentes en los veh\u00edculos premium.<\/p>\n El exterior es la mayor discrepancia, ya que los veh\u00edculos premium presentan un promedio de 4,2 problemas m\u00e1s que los veh\u00edculos del mercado general, principalmente de fabricantes no tradicionales.<\/p>\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables (PHEV) presentan la mayor cantidad de problemas: Por primera vez, los PHEV, en promedio, presentan m\u00e1s problemas que sus hom\u00f3logos de bater\u00eda el\u00e9ctrica (BEV) (237 PP100 frente a 212 PP100, respectivamente).<\/p>\n Los veh\u00edculos de gasolina (184 PP100) e h\u00edbridos (196 PP100) presentan menos problemas que los PHEV y los BEV. La mejora en los BEV se debe a una mejora de 62 PP100 en el caso de Tesla.<\/p>\n Lanzamientos problem\u00e1ticos y cambios de modelo a finales de a\u00f1o: Los lanzamientos de nuevos modelos representan el mayor n\u00famero de problemas (203 PP100) desde que se redise\u00f1\u00f3 el estudio en 2020, en comparaci\u00f3n con los 190 PP100 de los modelos anteriores. De los 18 nuevos modelos lanzados este a\u00f1o, solo dos presentan menos problemas que el promedio de su respectivo segmento.<\/p>\n “Normalmente, los problemas de los nuevos lanzamientos se equilibran, con algunos \u00e9xitos y otros problemas”, afirm\u00f3 Hanley. “Este a\u00f1o, sin embargo, los nuevos lanzamientos son notablemente m\u00e1s problem\u00e1ticos”. La buena noticia para los nuevos lanzamientos es que requieren menos visitas de reparaci\u00f3n que los modelos anteriores.<\/p>\n Los cambios en las preferencias de los consumidores aumentan la frustraci\u00f3n con los portavasos: Si bien parec\u00eda que los fabricantes ten\u00edan claros los portavasos, dado que los propietarios ahora incorporan m\u00e1s recipientes reutilizables a sus veh\u00edculos, los fabricantes tienen dificultades para adaptarse a las diferentes formas y tama\u00f1os que cada vez hay m\u00e1s disponibles.<\/p>\n En consecuencia, los propietarios vuelven a mencionar m\u00e1s problemas en este aspecto, con la expectativa de que su veh\u00edculo pueda albergar recipientes de diferentes tama\u00f1os. El Estudio de Calidad Inicial de EE. UU., que se realiza desde hace 39 a\u00f1os, se basa este a\u00f1o en las respuestas de 92,694 compradores y arrendatarios de veh\u00edculos nuevos modelo 2025, encuestados tras 90 d\u00edas de propiedad.<\/p>\n El estudio incorpora adem\u00e1s datos de visitas de reparaci\u00f3n basados \u200b\u200ben cientos de miles de eventos reales reportados a concesionarios franquiciados de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n La metodolog\u00eda combina datos de reparaci\u00f3n de veh\u00edculos de vanguardia con datos tradicionales de Voz del Cliente (VOC) de J.D. Power, y se actualiza continuamente durante todo el a\u00f1o. Estos datos mejorados del IQS permiten a los fabricantes de autom\u00f3viles identificar r\u00e1pidamente posibles problemas antes de que se agraven en el panorama de la calidad.<\/p>\n El estudio se basa en una bater\u00eda de 227 preguntas de VOC, adem\u00e1s de datos relevantes de reparaci\u00f3n, todos ellos organizados en 10 categor\u00edas de veh\u00edculos: infoentretenimiento; caracter\u00edsticas, controles y pantallas; exterior; asistencia a la conducci\u00f3n; interior; tren motriz; asientos; experiencia de conducci\u00f3n; climatizaci\u00f3n; y no especificado (exclusivo de la reparaci\u00f3n).<\/p>\n El estudio est\u00e1 dise\u00f1ado para proporcionar a los fabricantes informaci\u00f3n que facilite la identificaci\u00f3n de problemas e impulse la mejora de sus productos. Se llev\u00f3 a cabo entre junio de 2024 y mayo de 2025.<\/p>\n Marcas y modelos con mayor puntuaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Lexus es la marca con mayor puntuaci\u00f3n en calidad inicial, con una puntuaci\u00f3n de 166 PP100. Entre las marcas premium, Jaguar (175 PP100) ocupa el segundo lugar y Genesis (183 PP100) el tercero.<\/p>\n Entre las marcas de consumo masivo, Nissan ocupa el primer puesto con una puntuaci\u00f3n de 169 PP100. Hyundai (173 PP100) ocupa el segundo lugar y Chevrolet (178 PP100) el tercero.<\/p>\n La empresa matriz que recibe m\u00e1s premios por modelo es General Motors Company (cinco), seguida de Ford Motor Company (cuatro) y Honda Motor Company (tres). Entre las marcas, Ford recibe la mayor cantidad de premios por segmento (cuatro), seguida de Chevrolet (tres).<\/p>\n Los modelos de General Motors Company que obtienen los mejores resultados en sus respectivos segmentos son Buick Encore GX, Cadillac XT5, Chevrolet Blazer, Chevrolet Silverado y Chevrolet Tahoe.<\/p>\n Los modelos de Ford Motor Company que ocupan los primeros puestos en sus respectivos segmentos son Ford Escape, Ford F-150, Ford Mustang y Ford Super Duty.<\/p>\n Los modelos de Honda Motor Company que ocupan los primeros puestos en sus respectivos segmentos son Acura Integra, Acura RDX y Honda Odyssey.<\/p>\n Volkswagen AG tiene el modelo mejor clasificado en general, el Porsche 911, con 116 PP100.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/ALL-NEW-2023-MITSUBISHI-OUTLANDER-PLUG-IN-HYBRID-NAMED-IIHS-TOP-SAFETY-PICK-.jpg\")
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