![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/06\/boostersspain_coche_de_un_modelo_moderno_a_partir_de_2020_apa_0bb17567-82c5-4e52-9d8e-d84eebb81735_3.png\")
<\/p>\nLas altas temperaturas del verano y la radiaci\u00f3n solar suelen asociarse al aumento de la temperatura en el interior de un coche, pero provocan muchos otros efectos que afectan a la seguridad, la salud de los ocupantes y la sostenibilidad.<\/p>\n
El aumento de la temperatura de un coche estacionado al sol se produce, sobre todo, por la radiaci\u00f3n infrarroja, que representa m\u00e1s del 50\u00a0% de la energ\u00eda solar. Esa radiaci\u00f3n penetra en el habit\u00e1culo a trav\u00e9s de los cristales y calienta las superficies interiores, que irradian ese calor en forma de radiaci\u00f3n infrarroja de onda larga.<\/p>\n
El otro causante del calor que entra por los cristales es la luz visible, que representa alrededor del 43\u00a0% de la energ\u00eda solar. Al ser absorbida por las superficies oscuras del interior, se transforma en calor que se irradia al interior.<\/p>\n
Todo ese calor queda atrapado dentro del habit\u00e1culo por el efecto invernadero que se genera en un coche, ya que el parabrisas y las ventanas dejan entrar esa energ\u00eda, pero no permiten que escape f\u00e1cilmente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el propio parabrisas \u2013y el resto de los cristales del veh\u00edculo expuestos al sol- tambi\u00e9n se calientan y transfieren ese calor hacia el aire circundante del habit\u00e1culo, las superficies internas cernadas y a la estructura del coche con la que tienen contacto, aunque sea indirecto.<\/p>\n
Es el mismo proceso que se genera en la carrocer\u00eda del coche: la pintura absorbe la energ\u00eda solar y emite radiaci\u00f3n t\u00e9rmica (IR de onda larga). Cuando est\u00e1 al sol, sigue recibiendo m\u00e1s energ\u00eda de la que puede emitir, por eso sigue calent\u00e1ndose.<\/p>\n
Pero ese calor llega menos al interior del veh\u00edculo porque entre la chapa que se calienta, y el aire y materiales interiores del habit\u00e1culo, hay numerosas capas de materiales aislantes y c\u00e1maras de aire.<\/p>\n
Todo ello hace que un coche estacionado al sol, en un d\u00eda caluroso de verano, pueda superar los 60\u00baC de temperatura interior y llegar a los 85\u00baC en algunas superficies interiores.<\/p>\n
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Una cuesti\u00f3n de eficiencia y sostenibilidad\u2026<\/strong><\/p>\n La industria de la cristaler\u00eda del autom\u00f3vil ha desarrollado soluciones para atenuar este efecto, con parabrisas y ventanillas laterales laminadas que incorporan una capa interna que puede reflejar hasta el 99% de los rayos infrarrojos, con una transmisi\u00f3n de luz superior al 70%.<\/p>\n En los coches que no equipan estos cristales, se pueden instalar l\u00e1minas en las ventanillas laterales traseras y luna trasera, que bloquean la radiaci\u00f3n infrarroja y los rayos UVA.\u00a0 Por otro lado, los coches de colores oscuros absorben m\u00e1s energ\u00eda (hasta el 90\u202f%), mientras que los de colores m\u00e1s claros reflejan m\u00e1s luz y se calientan menos (pudiendo llegar a absorber solo un 35% de la energ\u00eda solar).<\/p>\n La disminuci\u00f3n de la temperatura del habit\u00e1culo permite llegar a una temperatura agradable en menos tiempo y consumiendo menos energ\u00eda. El aire acondicionado Todos los ocupantes del veh\u00edculo se benefician del aumento de confort que proporcionan las lunas laminadas por la menor incidencia de los rayos solares en el interior del coche.<\/p>\n Y, adem\u00e1s, las lunas laminadas \u201cpermiten un mejor uso del aire acondicionado\u201d, en palabras de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n Y esto redunda en un menor consumo de combustible. No olvidemos que el uso de aire acondicionado supone un incremento del consumo de un 4,6 % en los veh\u00edculos de combusti\u00f3n de di\u00e9sel, un 3,8 % en los coches de gasolina y un 6,1 % en los h\u00edbridos, seg\u00fan un estudio de Emission Analytics*.<\/p>\n \u2026y tambi\u00e9n de salud<\/strong><\/p>\n En la mayor\u00eda de los autom\u00f3viles solo el parabrisas ofrece protecci\u00f3n frente a los rayos UV, siendo pocos los modelos con ventanillas laterales laminada que bloquean estos rayos.<\/p>\n La exposici\u00f3n a los rayos UV es acumulativa y est\u00e1 asociada al 90% de todos los c\u00e1nceres de piel. Numerosos estudios han demostrado da\u00f1os asim\u00e9tricos en la piel de conductores habituales, cuyo brazo izquierdo y ese lado de la cara sufre m\u00e1s lesiones que el otro lado.<\/p>\n Adem\u00e1s de los parabrisas y ventanillas laterales laminados que pueden equipar algunos modelos, la ley permite laminar las ventanillas laterales traseras, plazas en las que viajan los ni\u00f1os, que son m\u00e1s sensibles a la exposici\u00f3n.<\/p>\n En Espa\u00f1a solo pueden laminar las ventanillas delanteras de su veh\u00edculo las personas afectadas de lupus, con un permiso especial.<\/p>\n Se ofrece una soluci\u00f3n de laminado de la mayor calidad y v\u00e1lida para todos los modelos, para dotar a las ventanillas laterales traseras de protecci\u00f3n solar. El laminado cosiste es aplicar una l\u00e1mina especial que bloquea el 99% los rayos UV en la cara interna de las ventanillas, operaci\u00f3n que se realiza en poco tiempo.<\/p>\n Otro fen\u00f3meno que puede afectar a la salud relacionado con el calor es que, a elevadas temperaturas, un autom\u00f3vil libera compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles (COVs), tanto en el interior (procedentes de diversos materiales del habit\u00e1culo) como hacia el exterior (materiales de carrocer\u00eda, pintura y pl\u00e1sticos exteriores, juntas y sellantes).<\/p>\n Otros problemas generados por el sol<\/strong><\/p>\n El calor dentro del habit\u00e1culo es solo uno de los problemas que genera en un autom\u00f3vil el sol en verano. En el exterior, las elevadas temperaturas y la incidencia de los rayos solares tambi\u00e9n \u201cataca\u201d a muchos componentes.<\/p>\n En verano es cuando m\u00e1s parabrisas se rompen por las temperaturas extremas y las diferencias t\u00e9rmicas, que generan grandes tensiones en los cristales.<\/p>\n Un peque\u00f1o impacto \u2013f\u00e1cilmente reparable en cualquier taller especializado y se convierte con rapidez en una rotura irreparable que puede arruinar un viaje. La incidencia solar tambi\u00e9n afecta a la pintura, las escobillas, a todas las juntas de goma de la carrocer\u00eda y a los materiales adhesivos con los que se adhiere el parabrisas a la carrocer\u00eda.<\/p>\n Se emplea el innovador adhesivo Betaseal Apex, desarrollado por Dupont en exclusiva para Belron, que cumple y supera las especificaciones OEM en cuanto a resistencia y durabilidad, y ha superado las pruebas m\u00e1s estrictas de envejecimiento por calor, altas temperaturas, humedad, inmersi\u00f3n en agua, exposici\u00f3n acelerada a la intemperie por rayos UV y exposici\u00f3n prolongada al aire libre.<\/p>\n En el interior, tambi\u00e9n provoca un envejecimiento prematuro de los materiales y tapizados; y desde el punto de vista mec\u00e1nico, \u201cataca\u201d especialmente a la bater\u00eda, componentes electr\u00f3nicos y manguitos de goma.<\/p>\n <\/p>\n