{"id":11588,"date":"2024-12-18T12:23:01","date_gmt":"2024-12-18T12:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=11588"},"modified":"2024-12-18T12:23:01","modified_gmt":"2024-12-18T12:23:01","slug":"prueba-toyota-sequoia-del-2024-un-pulido-y-robusto-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2024\/12\/18\/prueba-toyota-sequoia-del-2024-un-pulido-y-robusto-suv\/","title":{"rendered":"Prueba: Toyota Sequoia del 2024, un pulido y robusto SUV"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Durante gran parte de la \u00faltima d\u00e9cada, el gran SUV de Toyota, construido en los EE.UU. ha languidecido en el olvido, superado por alternativas m\u00e1s nuevas y capaces. Todo eso cambi\u00f3 el a\u00f1o pasado cuando, por fin, debut\u00f3 la tercera generaci\u00f3n del Sequoia.<\/p>\n<p>Al igual que sus predecesores, el \u00faltimo Sequoia es un SUV de tres filas de asientos basado en una camioneta. Es el tipo de veh\u00edculo robusto que se adquiere cuando se quiere transportar a un grupo de personas, remolcar una carga pesada, o posiblemente ambas cosas al mismo tiempo.<\/p>\n<p><strong>Estilos<\/strong><\/p>\n<p>El Toyota Sequoia del 2024 es un SUV de tres filas de asientos disponible en cinco modelos: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro y Capstone.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El Sequoia utiliza un turbocompresor de 3,4 litros V6 h\u00edbrido tren motriz, que hace 437 caballos de fuerza y 538 libras pie de torque y viene respaldado por una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n<p>La tracci\u00f3n trasera es est\u00e1ndar en todos los modelos, excepto el TRD Pro, que es de cuatro ruedas motrices solamente. Todos los dem\u00e1s ofrecen 4WD como una opci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62033\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/12\/7-16.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Empecemos por lo bueno. Me sorprendi\u00f3 lo f\u00e1cil que era incluso para los ni\u00f1os peque\u00f1os entrar en el Sequoia, gracias a las barandillas bien colocadas y las grandes aberturas de las puertas.<\/p>\n<p>Los asientos de la segunda fila proporcionan un f\u00e1cil acceso a la tercera fila si tienes esos asientos en juego, y agarraderas est\u00e1n f\u00e1cilmente disponibles y proporcionan una buena palanca para aquellos que lo necesitan. La posici\u00f3n del conductor es c\u00f3moda y tiene un rango de ajuste decente, que creo que debe acomodar a una amplia gama de tipos de conductor.<\/p>\n<p>La visibilidad es bastante buena para un SUV grande, pero no est\u00e1 exenta de dificultades. Incluso con las grandes ventanas y espejos del Sequoia y los guardabarros cuadrados, me sent\u00ed agradecido de tener las c\u00e1maras de visi\u00f3n envolvente para medir mejor mi proximidad a los objetos que parec\u00edan estar m\u00e1s cerca de nuestros guardabarros de lo que estaban.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toyota ofrece incluso un pr\u00e1ctico bot\u00f3n para activar las c\u00e1maras. Los controles interiores son bastante f\u00e1ciles de entender.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62032\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/12\/6-22.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>En el lado negativo, el Sequoia no es tan espacioso o c\u00f3modo para los pasajeros como muchos otros SUV grandes.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los n\u00fameros, el Sequoia tiene una cantidad decente de almacenamiento detr\u00e1s de su tercera fila (22,3 pies c\u00fabicos) cuando los asientos se mueven hacia adelante. Sin embargo, la tercera fila no se pliega completamente debido al espacio necesario para la bater\u00eda h\u00edbrida bajo el piso de carga. Esto reduce en gran medida la utilidad de la zona de carga si no planeas utilizar la tercera fila todo el tiempo.<\/p>\n<p>El espacio de almacenamiento en la cabina es igualmente reducido. La mayor\u00eda de los rincones y bandejas deslizantes son demasiado peque\u00f1os para ofrecer un beneficio real.<\/p>\n<p>Si tienes ni\u00f1os peque\u00f1os, los asientos del capit\u00e1n en la segunda fila tienen un mont\u00f3n de espacio para cargar los asientos del auto y los anclajes LATCH est\u00e1n muy bien expuestos. Sin embargo, la profundidad de los anclajes es un poco superficial, y eso puede hacer que sea dif\u00edcil de cincha en una base de asiento de auto lo suficientemente apretado.<\/p>\n<p>En la tercera fila, s\u00f3lo hay un punto de anclaje superior para el respaldo del asiento central y tampoco hay anclajes inferiores LATCH en la tercera fila.<\/p>\n<p>Si hay alguna cualidad redentora aqu\u00ed, es la capacidad sustancial de la Sequoia para remolcar hasta 9.520 libras cuando est\u00e1 debidamente equipado. Eso es suficiente para tirar de la mayor\u00eda de los remolques de tama\u00f1o medio o barcos, y tal vez algunos m\u00e1s grandes.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62034\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/12\/8-7.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas de la \u00faltima Sequoia son bastante promedio en comparaci\u00f3n con lo que se obtiene en SUVs de la competencia. Me encontr\u00e9 con algunos problemas con el sistema de navegaci\u00f3n no se puede conectar a la red en mi modelo de prueba, as\u00ed como problemas de conexi\u00f3n intermitente con la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay.<\/p>\n<p>Si bien estos pueden ser problemas aislados, me dej\u00f3 menos que confiado. El sistema de audio produjo un sonido limpio y agradable, pero no hizo nada extra para impresionar m\u00e1s all\u00e1 de eso.<\/p>\n<p>Mi Sequoia TRD Pro ten\u00eda cinco puertos USB en la cabina junto con una toma de corriente de estilo dom\u00e9stico y un cargador de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico. Eso es suficiente, pero menos de lo que algunos otros ofrecen.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62030\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/12\/4-38.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Todas las Sequoias disponen de estas avanzadas ayudas a la conducci\u00f3n: Control de crucero adaptado, mitigaci\u00f3n de salida de carril, sistema de mantenimiento de carril, alerta de \u00e1ngulo muerto con aviso de tr\u00e1fico cruzado trasero y sistema de c\u00e1mara de 360 grados.<\/p>\n<p><strong>En carretera<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62028\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/12\/2-40.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Equipado con un motor V6 turboalimentado con empuje el\u00e9ctrico h\u00edbrido, el Sequoia es uno de los SUV grandes m\u00e1s r\u00e1pidos y con mayor capacidad de respuesta del mercado.<\/p>\n<p>La potencia de frenado es relativamente segura y sin esfuerzo, incluso con los gruesos neum\u00e1ticos todoterreno del TRD Pro que comprometen el agarre sobre el asfalto. Teniendo en cuenta el enfoque off-road de este modelo, me complaci\u00f3 la forma en que mi Sequoia de prueba se sent\u00eda estable y seguro al conducir en las curvas.<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n ligera y precisa, junto con la respuesta del motor y la transmisi\u00f3n, hacen que sea f\u00e1cil conducir la Sequoia a trav\u00e9s del tr\u00e1fico diario. Y si planeas aventurarte fuera del asfalto, debes saber que el Sequoia TRD Pro es uno de los SUV grandes m\u00e1s capaces del mercado.<\/p>\n<p>Los grandes SUV basados en camionetas son m\u00e1s capaces, pero tambi\u00e9n menos c\u00f3modos que los SUV m\u00e1s peque\u00f1os de carrocer\u00eda monocasco. Esto es cierto para el Sequoia. Su s\u00f3lido dise\u00f1o de suspensi\u00f3n del eje trasero es ideal para cosas como el remolque y la conducci\u00f3n off-road, pero hace que la conducci\u00f3n en ciudad sea m\u00e1s agitada, especialmente para los pasajeros traseros.<\/p>\n<p>El principal problema del Sequoia en esta categor\u00eda es el ruido de la cabina. Se nota m\u00e1s el ruido de la carretera que en los SUV de la competencia, y la cadena cinem\u00e1tica se hace bastante audible cuando se pisa a fondo el acelerador. Tambi\u00e9n not\u00e9 que los ventiladores de los asientos delanteros pueden ser bastante ruidosos. Si quieres un SUV tranquilo, hay mejores opciones.<\/p>\n<p>Donde el Sequoia sobresale, y probablemente esta es el \u00e1rea m\u00e1s importante, es en las ayudas avanzadas al conductor. El control de crucero adaptado del Sequoia, por ejemplo, reacciona r\u00e1pidamente a los cambios en el tr\u00e1fico y acelera y frena con suavidad. El asistente de mantenimiento de carril tambi\u00e9n funciona bien para mantener el Sequoia dentro de los l\u00edmites del carril si empiezas a desviarte.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-62031\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/12\/5-38.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Toyota Sequoia del 2024 destaca por su potente tren motriz h\u00edbrido, su estilo atrevido y sus impresionantes capacidades de remolque y todoterreno. Por desgracia, es un poco caro y compromete en gran medida la comodidad de los pasajeros traseros y el espacio de carga.<\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>Desde US $ 80,960<br \/>\n<strong>Consumo: <\/strong>19 mpg ciudad &#8211; 22 mpg carretera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 Durante gran parte de la \u00faltima d\u00e9cada, el gran SUV de Toyota, construido en los EE.UU. ha languidecido en el olvido, superado por alternativas m\u00e1s nuevas y capaces. Todo eso cambi\u00f3 el a\u00f1o pasado cuando, por fin, debut\u00f3 la tercera generaci\u00f3n del Sequoia. 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