{"id":11566,"date":"2024-12-11T18:00:20","date_gmt":"2024-12-11T18:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=11566"},"modified":"2024-12-11T18:01:24","modified_gmt":"2024-12-11T18:01:24","slug":"entrevista-a-andrea-ferraresi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2024\/12\/11\/entrevista-a-andrea-ferraresi\/","title":{"rendered":"Entrevista a Andrea Ferraresi: “Made in Italy” es uno de los valores de marca m\u00e1s importantes de Ducati"},"content":{"rendered":"

Entrevistamos a Andrea Ferraresi en Miami, durante la presentaci\u00f3n de la nueva Panigale Tricolore. Ferraresi combina la direcci\u00f3n del\u00a0<\/strong>departamento de Estrategia de Producto Mercado y el\u00a0Centro Stile<\/em>\u00a0de\u00a0Ducati<\/a>\u00a0<\/strong>con el objetivo final de crear la asociaci\u00f3n de Ducati con el exitoso concepto \u201cMade in Italy\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

No es habitual que un ejecutivo de una multinacional aglutine dos responsabilidades tan diversas como la estrategia y el dise\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda. As\u00ed que la primera pregunta es obligada: Andrea, \u00bfen qu\u00e9 consiste tu trabajo como director de Estrategia y del\u00a0Centro Stile<\/em>\u00a0de Ducati?\u00a0<\/strong><\/p>\n

B\u00e1sicamente, me ocupo de todo el proyecto antes de que pase a la fase del desarrollo de una motocicleta que es cometido del departamento de I+D. En primer lugar, decidimos qu\u00e9 productos deber\u00edamos incluir en nuestra gama de modelos y valoramos si debemos entrar o salir de un segmento determinado. Esta tarea ser\u00eda cometido del departamento de Estrategia de Producto y de Mercado. Una vez determinado, comenzamos a definir el producto y qu\u00e9 tipo de tecnolog\u00eda debe utilizar, para, a continuaci\u00f3n, dise\u00f1ar la motocicleta en el Centro Stile, del que soy responsable. Finalmente, le pasamos el proyecto a nuestros ingenieros del departamento de I+D para que la desarrollen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Andrea<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo encuentras la inspiraci\u00f3n para buscar y encontrar un producto que pueda ser interesante para el cliente?<\/strong><\/p>\n

Hacemos algunas investigaciones de mercado, pero no muchas. Eso s\u00ed, recibimos mucho\u00a0feedback<\/em>\u00a0de nuestras filiales nacionales: Reino Unido, Estados Unidos, China\u2026<\/p>\n

En Ducati pensamos que podemos marcar tendencia y guiar a los clientes. Estamos convencidos de que somos capaces entender lo que quiere el comprador, anticiparnos a lo que desea. Creo que lo m\u00e1s importante es tener los ojos bien abiertos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Andrea<\/a><\/p>\n

\n

El desembarco de Ducati en el motocross<\/strong><\/h2>\n

\u00bfEres responsable de todas las nuevas motocicletas de motocross?<\/strong><\/p>\n

S\u00ed. Responsable de la decisi\u00f3n de entrar en este segmento y responsable de la definici\u00f3n de los productos y su contenido: potencia, peso, etc. Definimos los objetivos, aunque, dep\u00faes, es el equipo de I+D el encargado de desarrollar el producto.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\"Bagnaia\"<\/a>
Francesco Bagnaia y Ducati, Campeones del Mundo de MotoGP en 2023<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 decidieron entrar en motocross? \u00bfTuvo algo que ver los problemas de KTM?<\/strong><\/p>\n

No, no. No influy\u00f3 para nada. Decidimos probar porque es un mercado peque\u00f1o, pero interesante. Especialmente, en los\u00a0Estados Unidos<\/a>, Sur de Europa y Australia es un sector muy atractivo. Decidimos entrar para ampliar nuestra base de clientes atrayendo a clientes m\u00e1s j\u00f3venes. El motocross y el\u00a0off-road<\/em>, en general, lo practican motociclistas j\u00f3venes y en forma.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Ducati<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

El v\u00ednculo con el Grupo<\/strong><\/h2>\n

\u00bfMantienen comunicaci\u00f3n fluida con el Volkswagenm con Audi? \u00bfSe sienten parte del Grupo?
\n<\/strong>Tenemos mucha comunicaci\u00f3n con ellos. Hacemos mucho\u00a0networking<\/em>. Aunque hay que entender que los autos y motos son productos muy diferentes. Lo que m\u00e1s nos ayuda es compartir las opiniones de los clientes con orientaci\u00f3n deportiva. Tener\u00a0feedback<\/em>\u00a0de los compradores de Porsche, Lamborghini, Benley o Audi es extremadamente importante, as\u00ed que hacemos muchas cosas en com\u00fan con ellos. De hecho, yo pas\u00e9 algunos a\u00f1os trabajando para Audi aqu\u00ed en la oficina regional en Miami.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Ducati<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 te parece esta foto de Jorge Mart\u00edn? [se ve a Jorge inclinando]<\/strong><\/p>\n

Jorge es un maestro en este tipo de manejo en el que inclinas el cuerpo y no tanto la motocicleta. Es lo que lllamos el estilo moderno. Y, por supuesto, esto es posible gracias al rendimiento del neum\u00e1tico. Que mejora cada a\u00f1o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Estilo moderno<\/strong><\/h2>\n

\u00bfComo ha cambiado ese estilo moderno de manejo la forma en que dise\u00f1an las motos?<\/strong><\/p>\n

Mucho. La aerodin\u00e1mica y la ergonom\u00eda son cada vez m\u00e1s importantes. En la s\u00e9ptima generaci\u00f3n de la Panigale hemos hecho un enorme trabajo en ambos campos. Hemos mejorado el rendimiento en t\u00e9rminos de coeficiente de penetraci\u00f3n de la motocicleta. Hemos optimizado la refrigeraci\u00f3n desde el punto de vista aerodin\u00e1mico. En cuanto a la erogonom\u00eda, debido a este estilo de conducci\u00f3n moderno, tienes que cuidar mucho el ancho de la motocicleta. Debe ser muy estrecha entre las piernas y cuidar la forma del tanque de combustible. Porque el piloto suele inclinarse mucho hacia afuera. As\u00ed que tienen que encontrar la superficie adecuada para apoyar el antebrazo en el tanque de gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"ducati\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCambia la forma del tanque seg\u00fan los circuitos?\u00a0<\/strong><\/p>\n

No, cambia seg\u00fan el gusto del piloto. Pero adem\u00e1s cambia por dos razones. Una raz\u00f3n es, como te he mencionado, el estilo de manejo. La otra es para mantener el combustible cerca del centro de gravedad. As\u00ed que lo que se ve en primera instancia no es el tanque real, sino una cubierta. El combustible est\u00e1 debajo del asiento, cerca del centro de gravedad.<\/p>\n

\"Ducati<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es m\u00e1s dif\u00edcil? \u00bfDise\u00f1ar una moto de<\/strong>\u00a0<\/em><\/strong>motocross<\/strong>\u00a0<\/em><\/strong>o una de calle?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Sin duda la de motocross. Es m\u00e1s dif\u00edcil porque la ergonom\u00eda en una moto de motocross es fundamental, mucho m\u00e1s que en una de carretera. Adem\u00e1s no puedes tocar nada. Hasta que el\u00a0tester<\/em>\u00a0no dice que est\u00e1 perfecta, nada est\u00e1 hecho. Una vez logrado, solo tienes que trabajar peque\u00f1os detalles, como el ajuste de los guardabarros delantero y trasero o la placa del n\u00famero.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Ducati<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Por otra parte, una Ducati es una Ducati, una Honda es una Honda. As\u00ed que la moto debe ser reconocible. Es muy, pero muy dif\u00edcil encontrar d\u00f3nde colocar detalles de dise\u00f1o en esta motocicleta, ya que todo est\u00e1 dominado por el rendimiento.<\/p>\n

 <\/p>\n

El futuro y el problema arancelario<\/strong><\/h2>\n

Pensando en el futuro, \u00bfd\u00f3nde ves la mayor posibilidad de crecimiento para Ducati? \u00bfEn \u00c1frica? \u00bfEn Am\u00e9rica Latina?<\/strong><\/p>\n

Pensamos que aqu\u00ed en Estamos Unidos todav\u00eda hay un gran potencial. Vendemos alrededor de 10,000 motocicletas al a\u00f1o, lo cual no es mucho para un mercado tan grande.<\/p>\n

Tambi\u00e9n vemos que hay espacio para una recuperaci\u00f3n en el mercado chino, que cay\u00f3 dram\u00e1ticamente el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Estoy muy pendiente de India. Tengo curiosidad por ver qu\u00e9 pasar\u00e1, porque los indios son personas extremadamente deportivas. Les encantan las carreras, la competici\u00f3n, pero en este momento est\u00e1n enfocados \u00fanicamente en la gama baja. Aunque llevamos all\u00ed varios a\u00f1os todav\u00eda no hemos visto el desarrollo del segmento de moto de gama alta que esperamos. Pero deber\u00eda eclosionar porque son apasionados de las motocicletas, en general, y de las motos deportivas, en particular.<\/p>\n

 <\/p>\n

Estamos viendo un debate sobre aranceles a productos extranjeros en Estados Unidos. \u00bfVes alguna soluci\u00f3n en el futuro cercano o necesitamos esperar?<\/strong><\/p>\n

Necesitamos esperar a ver qu\u00e9 pasa. Es evidente que, para nosotros, ser\u00e1 un verdadero problema tener aranceles aqu\u00ed en Estados Unidos. Pero debemos esperar.En este sentido, a corto plazo no estar\u00edamos pensando en establecernos aqu\u00ed y producir motocicletas aqu\u00ed, porque el \u201cMade in Italy\u201d<\/em>\u00a0es uno de nuestros valores de marca m\u00e1s importantes. As\u00ed que esperemos a ver qu\u00e9 sucede. Confiemos en que no haya aranceles en las motocicletas europeas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/h2>\n

\u00bfNacionalidad?<\/strong>\u00a0Italiana. 100 %, de pura cepa.<\/p>\n

\u00bfLugar de nacimiento?\u00a0<\/strong>En un peque\u00f1o lugar llamado Mirandola, cerca de M\u00f3dena.<\/p>\n

\u00bfEdad?<\/strong>\u00a056 a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfEstudios?<\/strong>\u00a0Ingenier\u00eda aeroespacial en Pisa. Mi proyecto final lo realic\u00e9, en colaboraci\u00f3n con Ferrari, sobre aerodin\u00e1mica de autos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l fue tu primer trabajo?<\/strong>\u00a0Ingeniero mec\u00e1nico en el campo del dise\u00f1o mec\u00e1nico.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo te uniste a Ducati?<\/strong>\u00a0En el a\u00f1o 2000, hace 24 a\u00f1os. Empec\u00e9 como gerente de proyectos, primero en el departamento de I+D. En 2005, me pidieron que dirigiera el Centro de Dise\u00f1o y que estableciera un proceso diferente en la forma en que dise\u00f1\u00e1bamos las motos en ese momento.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo crees que terminar\u00e1s tu carrera?<\/strong>\u00a0Todav\u00eda me quedan 10 a\u00f1os de trabajo, pero creo que terminar\u00e9 mi carrera en Ducati.<\/p>\n

\u00bfUn lugar para vivir?<\/strong>\u00a0Mi ciudad favorita es Florencia.<\/p>\n

\u00bfUn lugar para trabajar?\u00a0<\/strong>Mil\u00e1n es la ciudad m\u00e1s internacional que tenemos en Italia, as\u00ed que es un lugar perfecto para hacer negocios.<\/p>\n

\u00bfUn lugar para vacacionar?<\/strong>\u00a0Estoy enamorado de Australia. Estuve all\u00ed hace muchos a\u00f1os. Quiero volver lo antes posible.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es tu comida favorita?\u00a0<\/strong>Bistecca alla Fiorentina.<\/em><\/p>\n

\u00bfY tu bebida favorita?\u00a0<\/strong>Vino tinto.<\/p>\n

\u00bfE-book?\u00a0<\/strong>Cien a\u00f1os de soledad<\/em>, de Gabriel Garc\u00eda M\u00e1rquez.<\/p>\n

\u00bfUna pel\u00edcula?\u00a0<\/strong>Hay una pel\u00edcula italiana poco conocida de la que estoy enamorado. Se titula\u00a0La Stazione<\/em>\u00a0(La Estaci\u00f3n), es de hace 30 a\u00f1os.Todo ocurre dentro de esta peque\u00f1a estaci\u00f3n de tren. Me fascin\u00f3 esta pel\u00edcula peque\u00f1a, independiente, muy bien hecha.<\/p>\n

\"Andrea<\/a><\/p>\n