{"id":11285,"date":"2024-11-06T14:56:37","date_gmt":"2024-11-06T14:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=11285"},"modified":"2024-11-06T14:56:37","modified_gmt":"2024-11-06T14:56:37","slug":"prueba-toyota-gr86-premium-del-2024-compacto-agil-rapido-y-divertido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2024\/11\/06\/prueba-toyota-gr86-premium-del-2024-compacto-agil-rapido-y-divertido\/","title":{"rendered":"Prueba: Toyota GR86 Premium del 2024, compacto, \u00e1gil, r\u00e1pido y divertido"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El Toyota GR86 es un retroceso a una \u00e9poca m\u00e1s sencilla en la que los autos ligeros y econ\u00f3micos generaban grandes emociones. Es compacto, \u00e1gil, r\u00e1pido, pero sobre todo es divertido con may\u00fasculas.<\/p>\n<p>T\u00e9cnicamente, el GR86 tiene un asiento trasero, pero es tan peque\u00f1o que en realidad es m\u00e1s bien un separador de carga. Toyota desarroll\u00f3 el coup\u00e9 en colaboraci\u00f3n con Subaru, por lo que tiene un motor de cuatro cilindros planos, un tipo que es m\u00e1s probable encontrar en un Subaru.<\/p>\n<p>Y la disposici\u00f3n de motor delantero y tracci\u00f3n trasera suele reservarse para autos mucho m\u00e1s caros y r\u00e1pidos. Puedes gastarte m\u00e1s dinero y conseguir mucha m\u00e1s velocidad, pero pocos veh\u00edculos a la venta hoy en d\u00eda son tan atractivos y agradables como el Toyota GR86.<\/p>\n<p><strong>Estilos\u00a0 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60527\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/2-23.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Toyota GR86 del 2024 es un deportivo de dos puertas y cuatro plazas disponible en tres modelos: Base, Premium y Trueno Edition.<\/p>\n<p>El modelo Premium que prob\u00e9 a\u00f1ade: Llantas de 18 pulgadas en negro mate, neum\u00e1ticos de verano de altas prestaciones, faros delanteros adaptados (giran al girar el volante para iluminar mejor las curvas), aler\u00f3n trasero tipo Duckbill y pedales de aluminio.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>Un motor de cuatro cilindros horizontales opuestos de 2,4 litros (228 caballos de fuerza y 184 libras pie de torque) impulsa las ruedas traseras a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades o una autom\u00e1tica de seis velocidades, a elegir.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60528\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/9-5.jpg\" alt=\"\" width=\"1150\" height=\"710\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El interior del GR86 te permite centrarte en lo que m\u00e1s importa: conducir. Los asientos ajustables manualmente cuentan con un refuerzo mejorado para la parte superior de la espalda y consiguen mantenerte en tu sitio sin ser restrictivos.<\/p>\n<p>El modelo Premium que prob\u00e9 cuenta con asientos de ante sint\u00e9tico con refuerzos de cuero y asientos delanteros con calefacci\u00f3n.<\/p>\n<p>El climatizador bizona para un auto tan peque\u00f1o parece exagerado, pero cumple su funci\u00f3n y mantiene c\u00f3modos a los dos pasajeros delanteros.<\/p>\n<p>El salpicadero bajo y discreto ayuda a la visibilidad delantera, y el cuadro de instrumentos digital puede leerse con un r\u00e1pido vistazo.<\/p>\n<p>Menci\u00f3n especial merece el peque\u00f1o volante del GR86, que permite a los conductores m\u00e1s altos entrar y salir del peque\u00f1o coup\u00e9 sin problemas. S\u00f3lo hay que recordar que la menor altura del GR86 y las puertas m\u00e1s largas pueden hacer que entrar y salir sea un poco m\u00e1s dif\u00edcil que en autos m\u00e1s pr\u00e1cticos como el Volkswagen GTI.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60529\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/5-23.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>Los asientos traseros, sin embargo, se utilizan mejor como espacio de almacenamiento interior que para los pasajeros.<\/p>\n<p>Puede que no pienses que la practicidad es una consideraci\u00f3n en el GR86, pero es sorprendentemente \u00fatil para los recados semanales. Su relativamente peque\u00f1o maletero de 6,3 pies c\u00fabicos se ve dificultado por su escasa altura. Pero cuando los asientos est\u00e1n plegados, Toyota dice que el GR86 puede contener un juego de ruedas y neum\u00e1ticos de repuesto.<\/p>\n<p>En el interior, el GR86 ofrece una peque\u00f1a pero pr\u00e1ctica cantidad de almacenamiento. Los portavasos est\u00e1n situados detr\u00e1s del brazo derecho del conductor, por lo que nunca correr\u00e1s el riesgo de golpearlos mientras conduces, y los asientos traseros son excelentes para guardar bolsas, chaquetas y otros objetos que no quieras dejar rodando por el maletero.<\/p>\n<p>Los asientos traseros tienen puntos de anclaje para asientos de seguridad para ni\u00f1os, pero meter y sacar cualquier asiento de seguridad de tama\u00f1o razonable es un gran reto.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60530\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/7-11.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El GR86 viene con un n\u00famero decente de caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas. Es compatible de serie con Apple CarPlay y Android Auto, pero no tiene sistema de navegaci\u00f3n nativo. Hay dos puertos USB de carga r\u00e1pida en el reposabrazos central, lo que te permite guardar tu smartphone mientras conduces.<\/p>\n<p>Los gr\u00e1ficos de la pantalla t\u00e1ctil central no van a ganar ning\u00fan premio, pero el sistema es f\u00e1cil de entender y responde con relativa rapidez a los comandos t\u00e1ctiles.<\/p>\n<p>El modelo Premium cuenta con un sistema de audio de ocho altavoces.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60531\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/4-24.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El equipamiento de seguridad de serie de todos los GR86 incluye: Control de crucero adaptado, frenada de emergencia autom\u00e1tica, aviso de salida de carril y luces largas autom\u00e1ticas.<\/p>\n<p>El modelo Premium que prob\u00e9 a\u00f1ade: Alerta de \u00e1ngulo muerto (te avisa si un veh\u00edculo situado en el carril contiguo est\u00e1 en tu \u00e1ngulo muerto), sensores de aparcamiento traseros y frenado autom\u00e1tico trasero.<\/p>\n<p><strong>En carretera<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60532\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/3-23.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Lo mejor del GR86 es su manejo sublime. El tacto de la direcci\u00f3n es excelente, y cuando el GR86 est\u00e1 equipado con los neum\u00e1ticos de verano opcionales de alto rendimiento, el agarre y la confianza son igualmente impresionantes.<\/p>\n<p>El equilibrio tambi\u00e9n es excepcional, pero la suspensi\u00f3n algo r\u00edgida del GR86 hace que sea un poco dif\u00edcil de manejar en carreteras con baches. La palanca de cambios se siente positiva y precisa en la mano al pasar por las puertas, y los pedales est\u00e1n bien colocados para reducir las revoluciones.<\/p>\n<p>El pedal del embrague es ligero y f\u00e1cil de encontrar. Si se opta por la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, la aceleraci\u00f3n es m\u00e1s lenta, pero es m\u00e1s llevadera en condiciones de tr\u00e1fico denso.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60533\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/6-17.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"601\" \/><\/p>\n<p>El GR86 viene de serie con un buen n\u00famero de ayudas avanzadas a la conducci\u00f3n, como el control de crucero adaptado y el aviso de salida de carril. Adem\u00e1s, los sistemas de tracci\u00f3n y estabilidad del GR86 est\u00e1n bien calibrados para la conducci\u00f3n diaria.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n puedes activar el modo Track, que relaja los sistemas para que puedas tener un control m\u00e1s din\u00e1mico del auto. O puedes desactivarlos por completo.<\/p>\n<p>Toyota ha dotado al GR86 de una suspensi\u00f3n ligeramente m\u00e1s r\u00edgida que la del Subaru BRZ. El GR86 puede resultar m\u00e1s emocionante a bajas velocidades, pero el movimiento constante y las sacudidas pueden empezar a cansar al conductor despu\u00e9s de una hora o as\u00ed.<\/p>\n<p>Por desgracia, el GR86 es un poco ruidoso. El ruido de la carretera y de los neum\u00e1ticos es casi constante y muy alto. Y el ruido del motor es m\u00e1s molesto que evocador.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El GR86 del es un deportivo b\u00e1sico en el mejor de los sentidos. Es divertido de conducir, tanto si eres un conductor novel como un profesional experimentado. Tambi\u00e9n tiene un precio razonable y es algo pr\u00e1ctico.<\/p>\n<p>El GR86 puede ser un poco ruidoso y r\u00edgido a veces, pero es f\u00e1cil vivir con estos inconvenientes teniendo en cuenta todos los dem\u00e1s atributos sobresalientes del auto.<\/p>\n<div><strong>Precio:<\/strong> Desde US $ 32,995<\/div>\n<div><strong>Consumo:<\/strong>\u00a0 20 mpg ciudad &#8211; 27 mpg carretera<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 El Toyota GR86 es un retroceso a una \u00e9poca m\u00e1s sencilla en la que los autos ligeros y econ\u00f3micos generaban grandes emociones. Es compacto, \u00e1gil, r\u00e1pido, pero sobre todo es divertido con may\u00fasculas. 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Es compacto, \u00e1gil, r\u00e1pido, pero sobre todo es divertido con may\u00fasculas. 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