{"id":11282,"date":"2024-11-06T14:03:56","date_gmt":"2024-11-06T14:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=11282"},"modified":"2024-11-06T14:03:56","modified_gmt":"2024-11-06T14:03:56","slug":"prueba-nissan-z-nismo-del-2024-nueva-generacion-mejores-prestaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2024\/11\/06\/prueba-nissan-z-nismo-del-2024-nueva-generacion-mejores-prestaciones\/","title":{"rendered":"Prueba: Nissan Z NISMO del 2024, nueva generaci\u00f3n, mejores prestaciones"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Redise\u00f1ado para el 2023 sobre una versi\u00f3n muy revisada de la arquitectura b\u00e1sica de su predecesor, el Z contin\u00faa la orgullosa tradici\u00f3n de los deportivos Nissan.<\/p>\n<p>Ya fuera un 240, un 300, un 350 o un 370, siempre fue un auto Z, as\u00ed que en lugar de seguir al resto de la industria automovil\u00edstica por una madriguera de alfanum\u00e9ricos cada vez m\u00e1s enrevesados, Nissan se deshace de los n\u00fameros y llama simplemente Z a esta generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Sus proporciones de nariz larga\/cubierta corta, su disposici\u00f3n biplaza y su tracci\u00f3n trasera son decididamente tradicionales, pero su V6 biturbo, su cambio autom\u00e1tico de nueve velocidades y su cuadro de instrumentos digital son modernos.<\/p>\n<p><strong>Estilos<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60307\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/5-5.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Nissan Z del 2024 es un coup\u00e9 deportivo de dos puertas con tres modelos disponibles: Sport, Performance y Z Nismo.<\/p>\n<p>El Z Nismo que prob\u00e9 comienza con el contenido del modelo Performance y luego a\u00f1ade o sustituye: Llantas Rays pintadas en negro, neum\u00e1ticos de altas prestaciones, frenos delanteros de mayor tama\u00f1o, radiador de aceite de altas prestaciones, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n y transmisi\u00f3n ajustadas Nismo, refuerzos adicionales del chasis y Kit aerodin\u00e1mico de carrocer\u00eda.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>Todos los Z llevan un motor V6 biturbo de 3,0 litros que impulsa las ruedas traseras.<\/p>\n<p>Las versiones Sport y Performance incluyen de serie un cambio manual de seis velocidades, mientras que el cambio autom\u00e1tico de nueve velocidades est\u00e1 disponible sin coste adicional.<\/p>\n<p>La potencia del V6 es de 400 caballos de fuerza y 350 libras pie de torque. Si se opta por la versi\u00f3n autom\u00e1tica Z Nismo, el V6 alcanza los 420 caballos y 384 libras pie de torque.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60308\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/7-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El modelo Z Nismo cuenta con asientos delanteros Recaro de ajuste manual y tapicer\u00eda de cuero y gamuza Alcantara. Esta nueva generaci\u00f3n del Z representa un salto adelante muy necesario en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n del interior. Resulta menos claustrof\u00f3bico que el modelo anterior y ofrece una disposici\u00f3n centrada en el conductor con mucha informaci\u00f3n \u00fatil.<\/p>\n<p>El cuadro de instrumentos digital se puede personalizar en cierta medida y, aunque creemos que podr\u00eda simplificarse un poco, la pantalla es n\u00edtida y legible en todas las situaciones de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Lo mismo podemos decir de la pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas. Es el sistema m\u00e1s reciente de Nissan y cuenta con gr\u00e1ficos f\u00e1ciles de leer y es r\u00e1pido para responder a las entradas, pero la estructura de men\u00fas y varias pantallas de inicio redundantes podr\u00eda utilizar un replanteamiento.<\/p>\n<p>Para lo bajo que es el Z, no es demasiado dif\u00edcil entrar y salir de \u00e9l gracias a las generosas aberturas de las puertas y a unos asientos poco restrictivos. Como en la mayor\u00eda de los coup\u00e9s bajos, la visibilidad no es ideal.<\/p>\n<p>El Z ofrece una buena visibilidad directamente desde atr\u00e1s, pero los \u00e1ngulos muertos son mayores que en otros coup\u00e9s y la visi\u00f3n hacia delante se ve obstaculizada por una posici\u00f3n de asiento m\u00e1s baja y grandes pilares del parabrisas, algo que el conductor definitivamente notar\u00e1 en una carretera revirada.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60313\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/8-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>El sistema de climatizaci\u00f3n del Nissan mantiene un excelente control sobre la temperatura de la cabina, incluso con temperaturas de tres d\u00edgitos, y apreciamos la facilidad de ajuste de las rejillas de ventilaci\u00f3n. Los tres diales redondos f\u00e1ciles de usar que controlan el sistema de climatizaci\u00f3n son apreciados, pero est\u00e1n un poco retirados bajo el salpicadero y pueden ser dif\u00edciles de leer de un vistazo r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Con una escasa capacidad de carga de 6,9 pies c\u00fabicos, queda por detr\u00e1s del GR Supra y el Mustang, y la zona de carga se ve comprometida por su poca profundidad y su dise\u00f1o abierto a la cabina. Esto significa que las compras se aplastar\u00e1n bajo el cristal trasero o acabar\u00e1n en el asiento delantero si no tienes cuidado.<\/p>\n<p>Nissan ofrece un rudimentario sistema estabilizador de carga y una persiana de carga, y sugerimos encarecidamente su compra. El almacenamiento para los pasajeros es un poco mejor, pero no siempre es conveniente. Hay una peque\u00f1a bandeja delante de la palanca de cambios, y los portavasos y la consola central pueden gestionar peque\u00f1os objetos personales sin problemas.<\/p>\n<p>El problema est\u00e1 en las zonas de almacenamiento m\u00e1s grandes. Est\u00e1n situados justo detr\u00e1s de los asientos delanteros, pero como \u00e9stos no se abaten f\u00e1cilmente hacia delante para acceder a ellos, s\u00f3lo se puede acceder a los peque\u00f1os compartimentos y a la guantera extra una vez sentado en el auto.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60309\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/9.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Z cuenta con la \u00faltima interfaz de pantalla t\u00e1ctil de Nissan. Los gr\u00e1ficos son n\u00edtidos y los tiempos de respuesta bastante r\u00e1pidos, pero la disposici\u00f3n de los gr\u00e1ficos de la pantalla de inicio, as\u00ed como parte de la informaci\u00f3n que puede mostrar, son bastante cuestionables.<\/p>\n<p>El sistema de audio Bose de mi auto de pruebas me pareci\u00f3 aceptable, sin la riqueza y resoluci\u00f3n que esperar\u00eda de un sistema de audio de marca. Menos mal que la pantalla t\u00e1ctil es de f\u00e1cil acceso, porque el sistema de control por voz del Z deja mucho que desear. Tiene una estructura de men\u00fas bastante r\u00edgida y al sistema le cost\u00f3 entender muchas de mis \u00f3rdenes.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60310\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/4-8.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Hay un complemento de sistemas de asistencia al conductor, incluyendo:\u00a0 Alerta de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico, alerta de salida de carril, monitor de \u00e1ngulo muerto con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y control de crucero adaptado.<\/p>\n<p><strong>En carretera<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-60311\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/11\/1-9.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Z Nismo cuenta con Modo de conducci\u00f3n Sport+ y est\u00e1 equipado con la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades. Aunque me encanta la opci\u00f3n de un cambio manual de seis velocidades y el ajuste autom\u00e1tico de revoluciones del Z, la caja de cambios parece un poco engorrosa y no es muy precisa.<\/p>\n<p>Los deportivos puros se sienten mejor y m\u00e1s atractivos cuanto m\u00e1s se les presiona, pero cuando se les presiona, el Nissan empieza a sentirse m\u00e1s reacio y menos satisfactorio de conducir.<\/p>\n<p>El control de la carrocer\u00eda y la respuesta de la direcci\u00f3n podr\u00edan refinarse mucho m\u00e1s cerca del l\u00edmite, y aunque los frenos son fuertes, el sistema antibloqueo puede resultar un poco tosco, permitiendo un ligero bloqueo de los frenos que puede desestabilizar brevemente el auto.<\/p>\n<p>El Z es simplemente mejor cuando puedes apoyarte en su motor rico en par y no precipitarte, un atributo que hace que los modelos Z Sport y Performance sean m\u00e1s coup\u00e9s de gran turismo que deportivos. El manejo y la direcci\u00f3n m\u00e1s afilados del Nismo son una mejora definitiva para los amantes de los deportivos.<\/p>\n<p>Puede que las prestaciones no sean el punto fuerte del Z, pero sin duda es uno de los coup\u00e9s deportivos m\u00e1s c\u00f3modos del mercado. Los asientos con calefacci\u00f3n de mi auto de pruebas ofrec\u00eda ajustes manuales y el\u00e9ctricos, y los encontr\u00e9 muy c\u00f3modos.<\/p>\n<p>La calidad de marcha diaria del Z tambi\u00e9n es encomiable. Los neum\u00e1ticos de perfil bajo dejan pasar muchos impactos peque\u00f1os y bruscos a la cabina, pero los baches m\u00e1s grandes, tanto a baja como a alta velocidad, se resuelven con facilidad, lo que hace que el Z sea ideal para viajes largos por carretera.<\/p>\n<p>El control de crucero adaptado y el aviso de salida de carril me parecieron demasiado sensibles para un deportivo. Pero es el sistema de control de estabilidad del Z el que necesita m\u00e1s trabajo. Se puede desactivar, pero no hay un ajuste intermedio que permita una conducci\u00f3n m\u00e1s entusiasta sin dejar de mantener una red de seguridad.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>La \u00faltima generaci\u00f3n del Nissan Z del 2024 supone un gran paso adelante para el legendario deportivo de la marca. Es m\u00e1s moderno y confortable que el modelo anterior.<\/p>\n<p>Las versiones Z principales carecen de la velocidad, la precisi\u00f3n y el compromiso con el conductor que creemos que esperan los conductores m\u00e1s exigentes, aunque el modelo Z Nismo satisface bastante bien esas demandas.<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong> Desde US $ 66,890<br \/>\n<strong>Consumo:<\/strong> 17 mpg ciudad &#8211; 24 mpg carretera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 Redise\u00f1ado para el 2023 sobre una versi\u00f3n muy revisada de la arquitectura b\u00e1sica de su predecesor, el Z contin\u00faa la orgullosa tradici\u00f3n de los deportivos Nissan. 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