{"id":11025,"date":"2024-09-17T09:36:03","date_gmt":"2024-09-17T09:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=11025"},"modified":"2024-09-17T09:36:03","modified_gmt":"2024-09-17T09:36:03","slug":"prueba-infiniti-q50-del-2024-un-viejo-sedan-que-sobrevive-en-el-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2024\/09\/17\/prueba-infiniti-q50-del-2024-un-viejo-sedan-que-sobrevive-en-el-segmento\/","title":{"rendered":"Prueba: Infiniti Q50 del 2024, un viejo sed\u00e1n que sobrevive en el segmento"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El Q50 es el \u00faltimo sed\u00e1n de Infiniti. La compa\u00f1\u00eda no tiene otros autos de pasajeros desde que el Q60 -esencialmente la versi\u00f3n de dos puertas del Q50- fue descontinuado despu\u00e9s del a\u00f1o modelo del 2022; los SUV conforman el resto de la alineaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Y mientras que la mayor\u00eda de los competidores han tenido una, o incluso dos, nuevas apariencias desde que el Q50 m\u00e1s reciente se lanz\u00f3 hace 10 a\u00f1os, el Q50 de hoy es en gran medida el mismo auto que cuando debut\u00f3. El dise\u00f1o exterior ha envejecido bien, pero todo lo dem\u00e1s est\u00e1 mostrando su edad, especialmente el interior.<\/p>\n<p>Eso no va a cambiar en el 2024, ya que se trata de una renovaci\u00f3n completa del modelo del a\u00f1o pasado. Infiniti parece haber perdido inter\u00e9s en el Q50, o al menos hasta que sea potencialmente redise\u00f1ado o simplemente puesto a pastar por completo. No nos sorprender\u00eda ver el hacha caer para el 2025.<\/p>\n<p><strong>Estilos\u00a0 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58491\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/09\/5-31.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Infiniti Q50 del 2024 es un sed\u00e1n compacto de lujo que est\u00e1 disponible en tres modelos: Luxe, Sensory y Red Sport 400.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>Los dos primeros utilizan un motor V6 de 3.0 litros turboalimentado (300 caballos y 295 libras pie de torque), mientras que el Red Sport 400 aumenta la potencia de ese motor hasta 400 caballos y 350 libras pie de torque.<\/p>\n<p>Una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades env\u00eda la potencia a las ruedas traseras. Todos los modelos ofrecen tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58492\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/09\/6-16.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"601\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Los pasajeros delanteros no tendr\u00e1n ning\u00fan problema para entrar o salir del Q50, y el asiento del conductor y el volante tienen un mont\u00f3n de ajustes para que pueda encontrar una posici\u00f3n c\u00f3moda.<\/p>\n<p>Los pasajeros traseros m\u00e1s altos tendr\u00e1n que tener cuidado con la cabeza y los pies al entrar. La visibilidad hacia delante y hacia los lados es mejor que la media gracias a los finos pilares del techo del Q50, pero la corta luneta trasera y la alta tapa del maletero comprometen la visi\u00f3n hacia atr\u00e1s.<\/p>\n<p>El gran dem\u00e9rito aqu\u00ed es la disposici\u00f3n de los mandos del Q50. La disposici\u00f3n de doble pantalla es extra\u00f1a y hace que encontrar y operar los controles sea mucho m\u00e1s dif\u00edcil de lo que deber\u00eda ser. Infiniti necesita un cambio.<\/p>\n<p>La generosa apertura del maletero es agradable de tener, pero los pasos de rueda bastante prominentes se entrometen en la zona de carga. Las bisagras del maletero est\u00e1n montadas en el exterior de la zona de carga, lo que le permite cargar el Q50 hasta su capacidad sin riesgo de da\u00f1ar los objetos al cerrar la tapa. Los asientos traseros se abaten, pero la abertura resultante en la cabina es peque\u00f1a y no muy \u00fatil.<\/p>\n<p>En el interior, los portavasos tendr\u00e1n que hacer la mayor parte del trabajo diario, ya que no hay un lugar conveniente para almacenar algo del tama\u00f1o de un tel\u00e9fono inteligente. Hay una puerta abatible delante de la palanca de cambios, pero es m\u00e1s adecuada para tarjetas de acceso o art\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os como un paquete de chicles.<\/p>\n<p>El almacenamiento de la consola central se ve comprometida por los puertos USB y de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58493\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/09\/7-14.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Sin duda, esta es la parte m\u00e1s decepcionante de la experiencia Q50. El sistema de info-entretenimiento de doble pantalla es un mosaico de fuentes, resoluciones y men\u00fas desajustados que confundir\u00e1 a la mayor\u00eda de los compradores acostumbrados a una tecnolog\u00eda bien integrada.<\/p>\n<p>Experiment\u00e9 muchos fallos de navegaci\u00f3n y horas de frustraci\u00f3n intentando memorizar la arquitectura del men\u00fa. La integraci\u00f3n de smartphones Android Auto y Apple CarPlay es est\u00e1ndar, pero no elimina la exasperaci\u00f3n de simplemente usar el Q50.<\/p>\n<p>Encontr\u00e9 que algunas de las ayudas al conductor del Q50 eran demasiado sensibles hasta el punto de que las apagamos. La velocidad de crucero adaptada funcion\u00f3 bien, pero el Control de Trazada Activo de Infiniti, que utiliza tecnolog\u00eda predictiva para ayudar en la conducci\u00f3n de rendimiento, es torpe y no realmente eficaz.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58494\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/09\/4-32.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El EQ5 cuenta con alerta de \u00e1ngulo muerto, sistema de aviso de colisi\u00f3n, anclajes para asientos infantiles, bloqueo de puertas para ni\u00f1os, control de tracci\u00f3n y c\u00e1mara de visi\u00f3n perif\u00e9rica.<\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>Al Q50 a\u00fan le queda algo de vida, sobre todo gracias a su motor V6 turboalimentado de serie. Se revoluciona suavemente y tiene una gran potencia. El Q50 tambi\u00e9n es m\u00e1s r\u00e1pido que la media de los sedanes peque\u00f1os de lujo.<\/p>\n<p>Incorporarse al tr\u00e1fico es muy f\u00e1cil. El pedal de freno del Q50 hace que sea f\u00e1cil de detener sin problemas en la conducci\u00f3n t\u00edpica, aunque el rendimiento real de frenado no es tan bueno.<\/p>\n<p>La capacidad de manejo y el tacto de la direcci\u00f3n son decepcionantes. El sistema totalmente el\u00e9ctrico del Q50 evita la conexi\u00f3n mec\u00e1nica habitual con las ruedas delanteras y elimina casi por completo la respuesta y la precisi\u00f3n. Puede que aqu\u00ed se esconda un sed\u00e1n deportivo de verdad, pero los entrometidos sistemas electr\u00f3nicos del Q50 hacen dif\u00edcil conducir este auto con suavidad o placer.<\/p>\n<p>Los asientos delanteros son c\u00f3modos incluso en viajes largos. Los pasajeros traseros estar\u00e1n bastante c\u00f3modos. Pero el confort de marcha del Q50, o la falta del mismo, pasa factura.<\/p>\n<p>El Q50 se siente casi constantemente ocupado en cualquier cosa que no sea una carretera perfectamente lisa. Conducir incluso sobre imperfecciones de tama\u00f1o moderado es notablemente discordante.<\/p>\n<p>El ruido interior est\u00e1 dominado por el ruido de la carretera de otros veh\u00edculos, especialmente a velocidades de autopista. Las ventanas delgadas y el aislamiento m\u00ednimo de las puertas son los culpables probables. Afortunadamente, el motor emite un zumbido agradable y silencioso, incluso con el acelerador a fondo.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58496\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/09\/2-32.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"519\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Infiniti Q50 tiene una curiosa y a menudo confusa mezcla de dise\u00f1o. En cuanto a las prestaciones, el motor es potente, pero la direcci\u00f3n sin vida y los neum\u00e1ticos mediocres anulan cualquier intenci\u00f3n deportiva.<\/p>\n<p>En el interior, encontrar\u00e1s asientos c\u00f3modos, pero el torpe y desordenado sistema de infoentretenimiento de dos pantallas exasperar\u00e1 incluso a los usuarios m\u00e1s expertos en tecnolog\u00eda. Otros sedanes son m\u00e1s cohesionados y refinados por un precio similar.<\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>Desde US $ 55,116<\/p>\n<p><strong>Consumo: <\/strong>20 mpg ciudad &#8211;\u00a0 26 mpg carretera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 El Q50 es el \u00faltimo sed\u00e1n de Infiniti. La compa\u00f1\u00eda no tiene otros autos de pasajeros desde que el Q60 -esencialmente la versi\u00f3n de dos puertas del Q50- fue descontinuado despu\u00e9s del a\u00f1o modelo del 2022; los SUV conforman el resto de la alineaci\u00f3n. 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