{"id":10390,"date":"2024-06-18T11:38:19","date_gmt":"2024-06-18T11:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=10390"},"modified":"2024-06-18T11:38:19","modified_gmt":"2024-06-18T11:38:19","slug":"prueba-lexus-rz-del-2024-donde-prima-el-confort-sobre-las-prestaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2024\/06\/18\/prueba-lexus-rz-del-2024-donde-prima-el-confort-sobre-las-prestaciones\/","title":{"rendered":"Prueba: Lexus RZ del 2024, donde prima el confort sobre las prestaciones"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Lexus cuenta con una amplia gama de veh\u00edculos h\u00edbridos, pero el RZ es el \u00fanico modelo totalmente el\u00e9ctrico de la gama. Debut\u00f3 el a\u00f1o pasado y est\u00e1 emparentado con el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra, pero con la marca de lujo y refinamiento de Lexus.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos de tama\u00f1o, cubre el hueco entre el Lexus NX, m\u00e1s peque\u00f1o, y el RX, m\u00e1s grande. Como ocurre con otros veh\u00edculos Lexus, el RZ prima el confort sobre las prestaciones y viene con una generosa lista de funciones de asistencia al conductor.<\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55699\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/06\/1-36.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"675\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Lexus RZ del 2024 est\u00e1 disponible en dos modelos: el nuevo RZ 300e y el RZ 450e.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El RZ 300e viene con un \u00fanico motor el\u00e9ctrico (201 caballos de fuerza y 196 libras pie de torque) que impulsa las ruedas delanteras. Lexus estima que ofrecer\u00e1 266 millas de autonom\u00eda con una sola carga (224 millas con llantas de 20 pulgadas).<\/p>\n<p>El RZ 450e a\u00f1ade un segundo motor para la tracci\u00f3n total con una potencia combinada de 308 caballos y 320 libras pie de torque. La EPA estima que alcanzar\u00e1 una autonom\u00eda de 220 millas (196 millas con las ruedas de 20 pulgadas).<\/p>\n<p>Ambos RZ se ofrecen en los modelos Premium y Luxury.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55700\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/06\/5-24.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"599\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Qu\u00e9 magn\u00edfico cabina de una empresa que a veces es reacia a arriesgarse con su dise\u00f1o interior. Incluso con un aspecto moderno, todas las funciones principales del auto son f\u00e1ciles de encontrar y manejar. Hay mandos reales para el volumen y los controles de climatizaci\u00f3n, situados en alto para que no tengas que apartar la vista de la carretera para hacer cambios.<\/p>\n<p>Los asientos son c\u00f3modos y mullidos, con materiales de lujo y potentes funciones de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n. La calefacci\u00f3n del climatizador, sin embargo, tarda m\u00e1s de lo debido en alcanzar la temperatura deseada: las ma\u00f1anas fr\u00edas necesitar\u00e1n precalentar la cabina o ponerse un jersey grande y mullido hasta que el sistema se ponga en marcha.<\/p>\n<p>El mando del cambio es un poco complicado sin ninguna ventaja obvia, aunque una vez que lo aprendes la primera vez es f\u00e1cil de recordar. Algunos de nuestros miembros encontraron los controles del volante un poco confusos, sin embargo, y la curva de aprendizaje probablemente ser\u00e1 empinada para la mayor\u00eda.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55701\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/06\/7-20.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"592\" \/><\/p>\n<p>El espacio total en ambas filas es grande para los pasajeros grandes y peque\u00f1os. Entrar y salir de la RZ es un proceso f\u00e1cil, aunque la baja l\u00ednea del techo puede significar que algunas personas tienen que agacharse para entrar. Desde el asiento del conductor, la visibilidad en todas las direcciones es estelar y el asiento ofrece suficiente capacidad de ajuste para estar c\u00f3modo r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p>El RZ se sit\u00faa entre el RX y el NX en t\u00e9rminos de tama\u00f1o total, aunque la mayor parte de su espacio se destina a los pasajeros. El maletero tiene una capacidad de 23,8 pies c\u00fabicos, y los asientos traseros se pueden dividir en una configuraci\u00f3n 40\/60 y las secciones se pliegan relativamente planas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55702\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/06\/9-9.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>El espacio es adecuado, pero ni de lejos se acerca a lo que puede ofrecer un Tesla Model Y, y sin un maletero que ayude, las limitaciones de espacio del RZ se hacen notar r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p>El almacenamiento de objetos peque\u00f1os en la cabina es un problema mayor. Los bolsillos de las puertas son demasiado peque\u00f1os y el RZ no tiene una guantera t\u00edpica debido a los paneles calefactados. En su lugar, hay una abertura debajo de la consola central que es apenas lo suficientemente grande como para sostener un peque\u00f1o bolso.<\/p>\n<p>El alojamiento de la silla de auto es, en general, sin problemas, aunque la baja l\u00ednea del techo puede hacer que sea un reto para instalar un asiento de seguridad para ni\u00f1os.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55703\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/06\/8-11.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"599\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Lexus va en la direcci\u00f3n correcta en este departamento. Todos los RZ vienen con el gran sistema de pantalla t\u00e1ctil Lexus Interface de 14 pulgadas que incluye Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos.<\/p>\n<p>Aunque un bot\u00f3n de inicio facilitar\u00eda la navegaci\u00f3n por el sistema, se agradece la capacidad de respuesta general. Tambi\u00e9n me gusta la magn\u00edfica calidad de sonido del sistema de audio Mark Levinson opcional y que haya suficientes puertos USB para cada pasajero.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55704\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/06\/2-29.jpg\" alt=\"\" width=\"1062\" height=\"597\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Entre las funciones avanzadas de asistencia al conductor de serie se incluyen: Control de crucero adaptado, asistencia de seguimiento de carril, advertencia de \u00e1ngulo muerto con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, asistencia de salida segura del pasajero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, frenado autom\u00e1tico trasero, sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n perif\u00e9rica, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y luces largas autom\u00e1ticas.<\/p>\n<p>El modelo Luxury tambi\u00e9n a\u00f1ade varias mejoras tecnol\u00f3gicas: Head-up Display, Traffic Jam Assist, asistencia de cambio de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado frontal y sistema de aparcamiento semiautom\u00e1tico.<\/p>\n<p><strong>En carretera<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55705\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/06\/6-24.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Lo m\u00e1s destacable del RZ es lo mucho que se parece a cualquier otro producto Lexus de gasolina, algo que se hizo intencionadamente para dirigirse mejor a esa base de clientes. Algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos ofrecen un empuje inmediato al pisar el acelerador, pero el RZ tiene un cierto retardo para que la sensaci\u00f3n sea m\u00e1s relajada.<\/p>\n<p>Lo mismo puede decirse de los frenos, que tienen un tacto m\u00e1s tradicional y ofrecen muy poca ralentizaci\u00f3n por regeneraci\u00f3n. Como resultado, no hay una configuraci\u00f3n de conducci\u00f3n con un solo pedal que te permita detenerte completamente con s\u00f3lo levantar el pie del acelerador.<\/p>\n<p>El RZ tiene una potencia decente cuando lo necesitas. En las curvas, la suave suspensi\u00f3n del RZ hace que se balancee y se mueva m\u00e1s que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de este segmento. Este veh\u00edculo se disfruta mejor de sem\u00e1foro a sem\u00e1foro, por lo que es un gran compa\u00f1ero de viaje y no un compa\u00f1ero de carretera sinuosa.<\/p>\n<p>Lexus ha ajustado la suspensi\u00f3n para que pueda absorber los baches de la carretera sin problemas y sin necesidad de una sofisticada suspensi\u00f3n ajustable electr\u00f3nicamente.<\/p>\n<p>El confort es la raz\u00f3n por la que compras un Lexus RZ. Con una calidad de marcha fenomenal y un aislamiento ac\u00fastico excepcional, el RZ es la opci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda entre sus rivales m\u00e1s cercanos.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Lexus RZ cuenta con una cabina excepcionalmente confortable y una conducci\u00f3n suave, justo lo que se espera de un Lexus EV. Sin embargo, la corta autonom\u00eda del RZ y los lentos tiempos de carga pueden ser un inconveniente para algunos clientes.<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong> Desde US $48,108<br \/>\n<strong>Consumo: <\/strong>125 MPGe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 Lexus cuenta con una amplia gama de veh\u00edculos h\u00edbridos, pero el RZ es el \u00fanico modelo totalmente el\u00e9ctrico de la gama. Debut\u00f3 el a\u00f1o pasado y est\u00e1 emparentado con el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra, pero con la marca de lujo y refinamiento de Lexus. 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