{"id":10026,"date":"2024-04-29T10:59:32","date_gmt":"2024-04-29T10:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=10026"},"modified":"2024-04-29T11:01:39","modified_gmt":"2024-04-29T11:01:39","slug":"toyota-tacoma-i-force-max-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2024\/04\/29\/toyota-tacoma-i-force-max-2024\/","title":{"rendered":"Toyota presenta la primera Tacoma con motor h\u00edbrido i-FORCE MAX"},"content":{"rendered":"
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La tercera generaci\u00f3n de la camioneta pickup Toyota Tacoma \u2013 lanzada como modelo 2016 \u2013 fue m\u00e1s bien una evoluci\u00f3n de su antecesor lanzado como modelo 2005. Pero, para 2024 al fin nos lleg\u00f3 una Tacoma verdadera nueva. Ya <\/span>hab\u00edamos reportado ampliamente sobre esta<\/a>, pero aun nos faltaba alguna informaci\u00f3n. Dir\u00edamos que las novedades claves son las variantes Tacoma i-Force Max con tren motriz h\u00edbrido. Estas se pondr\u00e1n a la venta despu\u00e9s de las Tacoma 4a generaci\u00f3n de pura gasolina.\u00a0<\/span><\/div>\n
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A continuaci\u00f3n, veamos los reci\u00e9n publicados precios de las Tacoma i-Force Max, as\u00ed como sus cifras de consumo de gasolina, variantes y m\u00e1s.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 variantes ofrece la Tacoma i-Force Max?<\/strong><\/h2>\n

Las Tacoma SR, SR5 y TRD Pre-Runner no ofrecen el tren motriz h\u00edbrido i-Force Max. Solo vienen con el i-Force a secas de pura gasolina. Las TRD Sport, TRD Off-Road y Limited ofrecen el tren motriz h\u00edbrido como opci\u00f3n, mientras que este viene de serie en los modelos cumbre de la gama Trailhunter y TRD Pro.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Dorso<\/a>
Dorso de los asientos IsoDynamic Performance de la nueva Toyota Tacoma TRD Pro<\/figcaption><\/figure>\n
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Todas las Tacoma h\u00edbridas tienen el Double Cab (cabina doble) de 4 puertas. Todas vienen exclusivamente con caja corta de 5 pies salvo la Trailhunter, que ofrece a elegir la caja corta o la larga de 6 pies.<\/p>\n<\/div>\n

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Si tan solo quiere tracci\u00f3n trasera 4\u00d72, tendr\u00e1 que transarse por una Tacoma de pura gasolina. Las i-Force Max h\u00edbridas solo se ofrecen como 4\u00d74. La Limited viene con el sistema\u00a04WD\u00a0full-time<\/em>\u00a0(permanente)<\/strong>\u00a0con 2 diferenciales autoblocantes \u2013 uno central y uno trasero. Las dem\u00e1s Tacoma i-Force Max traen el sistema\u00a04WD\u00a0part-time\u00a0<\/em>(seleccionable)<\/strong>. Este incluye una caja de transferencia de dos velocidades controlada electr\u00f3nicamente con rango alto\/bajo m\u00e1s control de tracci\u00f3n activo (A-TRAC) y un diferencial autoblocante trasero autom\u00e1tico (Auto LSD). Este \u00faltimo pasa a ser electr\u00f3nico en las versiones TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Amortiguadores<\/a>
Amortiguadores Fox QS3 de la Toyota Tacoma TRD Pro<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo de gasolina<\/strong><\/h2>\n

La\u00a0Tacoma Limited h\u00edbrida<\/strong>\u00a0rinde\u00a023 MPG en ciudad, 24 en carretera<\/strong>\u00a0y\u00a024 combinados<\/strong>. Las\u00a0dem\u00e1s Tacoma i-Force Max<\/strong>\u00a0rinden\u00a022 MPG en ciudad, 24 en carretera<\/strong>\u00a0y\u00a023 combinados<\/strong>.<\/p>\n

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Precios<\/strong><\/h2>\n

Antes de repasar cada variante Tacoma i-Force Max y sus respectivos precios, deb\u00edamos aclarar que los precios excluyen el\u00a0cargo de env\u00edo\u00a0<\/strong>(o destino) de\u00a0$1,495<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Toyota<\/a>
Toyota Tacoma i-Force Max TRD Sport en Blue Crush<\/figcaption><\/figure>\n
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TRD Sport<\/strong><\/h2>\n

Como bien sugiere su nombre, la TRD Sport se distingue por su exterior monocrom\u00e1tico y amortiguadores m\u00e1s firmes. Es la m\u00e1s barata de las Tacoma i-Force Max. Su precio base MSRP comienza en\u00a0$46,300<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Toyota<\/a>
Toyota Tacoma i-Force Max TRD Off-Road en Solar Octane<\/figcaption><\/figure>\n
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TRD Off-Road<\/strong><\/h2>\n

Aqu\u00ed tambi\u00e9n el nombre revela su misi\u00f3n: mejorar las habilidades todoterreno de la Tacoma i-Force Max, pero sin elevar demasiado el precio. Los amortiguadores monotubo de dep\u00f3sito remoto marca Bilstein, rines de 18 pulgadas y neum\u00e1ticos todoterreno Falken WildPeak de 33 pulgadas ciertamente ayudan en ese sentido. Su precio base MSRP comienza en\u00a0$46,600<\/strong>. El nuevo\u00a0Stabilizer Disconnect Mechanism<\/strong>\u00a0(SDM)<\/strong>\u00a0es una opci\u00f3n que cuesta\u00a0$1,230<\/strong>. Este mecanismo de desconexi\u00f3n de la barra estabilizadora aumenta la articulaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n con solo presionar un bot\u00f3n. Eso permite que el veh\u00edculo se flexione mientras ayuda a mantener los neum\u00e1ticos en contacto con el camino.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Toyota<\/a>
Toyota Tacoma i-Force Max Limited en Supersonic Red<\/figcaption><\/figure>\n
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Limited<\/strong><\/h2>\n

Aqu\u00ed el \u00e9nfasis es sobre el confort y el amplio equipamiento. Los asientos delanteros tapizados en imitaci\u00f3n piel SofTex tienen tanto calefacci\u00f3n como ventilaci\u00f3n. El tablero de mandos incluye acentos en madera de nogal, pantalla central t\u00e1ctil de 14 pulgadas, Head-Up Display y sistema de sonido\u00a0premium<\/em>\u00a0JBL con bocina port\u00e1til FLEX. Otros detalles incluyen espejo retrovisor digital, techo solar el\u00e9ctrico y estribos exteriores retr\u00e1ctiles.<\/p>\n

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Ya hemos mencionado el sistema 4WD\u00a0full-time<\/em>\u00a0(permanente), y la Tacoma Limited tambi\u00e9n ofrece\u00a0la Suspensi\u00f3n Variable Adaptativa (AVS por sus siglas en ingl\u00e9s). A los 3 modos de manejo de las dem\u00e1s Tacoma i-Force Max (Normal, Eco y Sport), la Tacoma Limited a\u00f1ade Sport+ y Comfort, m\u00e1s un modo Custom cuyos par\u00e1metros el chofer puede seleccionar individualmente. El precio base MSRP comienza en\u00a0$55,800<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Toyota<\/a>
Toyota Tacoma i-Force Max Trailhunter caja larga en Bronze Oxide<\/figcaption><\/figure>\n
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Trailhunter<\/strong><\/h2>\n

La nueva\u00a0Tacoma Trailhunterest\u00e1 dise\u00f1ada especialmente para los aventureros y fan\u00e1ticos del\u00a0overlanding<\/a><\/em>\u00a0que prefieren un veh\u00edculo que venga de f\u00e1brica equipado para ello. Esta hom\u00f3loga pickup del SUV\u00a04Runner Trailhunter\u00a0<\/a>incluye barra de utilidad detr\u00e1s de la cabina de la empresa\u00a0ARB<\/a>, y barra de luces LED integrada de 20 pulgadas con faros antiniebla LED de colores seleccionables marca\u00a0RIGID<\/a>.\u00a0En el pilar A del pasajero vemos una entrada de aire de bajo perfil tipo \u201csnorkel\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Toyota<\/a>
Toyota Tacoma i-Force Max Trailhunter en Bronze Oxide<\/figcaption><\/figure>\n
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La Tacoma Trailhunter emplea neum\u00e1ticos Goodyear Territory Rugged-Terrain (terreno \u00e1spero o accidentado) de 33 pulgadas de di\u00e1metro. Dichos neum\u00e1ticos son una clasificaci\u00f3n intermedia entre las all-terrain (todoterreno) y las mud-terrain (optimizadas para el lodo, barro o fango). Los rines de 18 pulgadas portan un distintivo color bronce. La suspensi\u00f3n viene de serie con el Stabilizer Disconnect Mechanism (SDM) y utiliza amortiguadores forjados Old Man Emu de 2.5 pulgadas con dep\u00f3sitos remotos externos traseros. Esta combinaci\u00f3n de neum\u00e1ticos y amortiguadores levanta la parte delantera 2 pulgadas adicionales y 1.5 pulgadas adicionales la trasera con respecto a las otras Tacoma. Y, por supuesto, no pod\u00edan faltar los rieles para rocas y placas protectoras de acero de alta resistencia.<\/p>\n

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Los precios base MSRP para las Tacoma Trailblazer comienzan en\u00a0$62,900 con caja de 5 pies<\/strong>\u00a0y\u00a0$63,400 con caja de 6 pies<\/strong>.<\/p>\n

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TRD Pro<\/h2>\n

TRD Pro denota lo m\u00e1ximo en\u00a0off-roading\u00a0<\/em>dentro de la gama de SUVs y Pickups, y esta Tacoma ciertamente no es excepci\u00f3n. Entre sus elementos exclusivos vemos los amortiguadores FOX QS3 forjados de 2.5 pulgadas con dep\u00f3sitos remotos externos traseros. Su tecnolog\u00eda QS3 (Quick Switch 3) permite el ajuste manual de la amortiguaci\u00f3n de compresi\u00f3n para adaptarse al terreno. La nueva Tacoma TRD Pro debuta los\u00a0IsoDynamic Performance Front Seats<\/strong>\u00a0(asientos delanteros de alto rendimiento isodin\u00e1mico). Estos utilizan un sistema de amortiguaci\u00f3n de aire sobre aceite que permite el movimiento vertical y lateral del asiento simult\u00e1neamente. Eso ayuda a reducir el movimiento del cuerpo y estabilizar la cabeza y el cuello para mantener la alineaci\u00f3n con la columna vertebral, mejorando la comodidad sobre terrenos accidentados. El tren motriz recibe entrada de aire y sistema de escape de alto rendimiento TRD.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Toyota<\/a>
Toyota Tacoma i-Force Max TRD Pro en Terra con techo negro<\/figcaption><\/figure>\n

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La TRD Pro comparte varios elementos con la Trailhunter tales como los faros antiniebla RIGID, neum\u00e1ticos Goodyear Territory Rugged-Terrain de 33 pulgadas de di\u00e1metro, Stabilizer Disconnect Mechanism (SDM), parachoques trasero de acero ARB, mayor distancia al suelo y placas protectoras de acero de alta resistencia. Su precio base MSRP comienza en\u00a0$63,900<\/strong>.<\/p>\n

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Este video, popular en nuestro canal, sirve de buen repaso para la nueva pickup mediana Toyota:<\/p>\n

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